Page 22 - arpia 27

geniu şi marină din Bucureşti, acestor personalităţi i-a facilitat
pe care a absolvit-o cu gradul efectuarea unor experimente
de sublocotenent. relevante pentru funda-
În 1904 Henri Coandă este mentarea științifică a noilor
trimis să studieze la Universi- soluții constructive. A construit
tatea Technică Charlottenburg- un sistem de testare la scară
Berlin. În 1905, el a realizat în mare a aripilor de avion, in-
atelierele Arsenalului Armatei stalând un stand prevăzut cu o
Henri Coandă, elev la Liceul Militar
din București un model de balanță aerodinamică originală,
din Iași (stg) și student (dr.) la
avion propulsat de o
Școala de Ofițeri de Artilerie și pe o locomotivă (pusă la
Geniu din București minirachetă cu pulbere, pe care dispoziția sa prin sprijinul lui
îl avea în vedere pentru înzes- Gustave Eifel și al lui Louis
trarea Armatei Române. În pe- Blériot) cu care se deplasa
rioada 1907-1908, Henri (noaptea, pe o linie secundară
Coandă şi-a continuat studiile pentru a nu perturba traficul)
în Belgia, la Universitatea din cu viteze de peste 90 km/h.
Liège. O parte din rezultatele acestor
Henri Coandă s-a întors în ţară experimente avansate se
în 1908 şi a fost încadrat ofiţer regăsesc în articolele publicate
activ în Regimentul 2 Artilerie. și în brevetele înregistrate în
În cele din urmă însă, el a ajuns Franța, printre care:
la concluzia că atât firea sa, cât - Articolul ”Sur les ailes
și proiectele pe care le avea în considérées comme machines à
Henri Coandă, la vârsta
minte nu se potriveau cu cari-
realizării avionului cu reacție réaction (Despre aripi, consid-
”Coandă-1910” era militară, așa că a cerut și a erate ca mașini cu reacție)”
obținut aprobarea de a părăsi publicat la 15 Aprilie 1910 în
armata. În 1909 el s-a înscris la revista ”La technique aéronau-
Tânărul care avea să reușească
Școala Superioară de tique”, în care Coandă introduce
această performanţă epocală
Aeronautică și Construcții în aviație profilul de aripă cu
era al doilea copil al numeroa-
Mecanice din Paris, pe care a grosime relativă mare, cu
sei familii a generalului Con-
absolvit-o în 1910, în cadrul performanţe superioare pro-
stantin Coandă, profesor la
primei promoții de ingineri filelor subțiri utilizate până
Şcoala de ofiţeri de artilerie,
aeronautici. atunci;
geniu şi marină şi la Şcoala
Tânărul inginer Henri Coandă a - Brevetul de invenție nr.
naţională de poduri şi şosele
demonstrat o profundă 416542 din 20 Mai 1910 cu ti-
(devenită ulterior Institutul Po-
înțelegere a fenomenelor și o tlul ”Surfaces portantes pour
litehnic) din Bucureşti, ministru
abordare ingenioasă, originală, machines volantes (Suprafețe
(de mai multe ori) și chiar
a construcției aeronavelor și portante pentru mașini
prim-ministru în octombrie-
instalațiilor de propulsie. A zburătoare)” ;
noiembrie 1918. Mama sa, Aida
cercetat cu pasiune noi metode - Brevetul de invenție nr.
(Hayde) Danet, era fiica
pentru optimizarea formei 438964 din 27 Martie 1911 cu
medicului francez Gustave
aripilor şi pentru realizarea titlul ”Procedeu de înregistrare
Danet, pe care Constantin
unor instalații de propulsie noi, a spectrului aerodinamic și mi-
Coandă îl cunoscuse în timpul
cu randament superior. jloace de realizare”.
studiilor pe care le-a efectuat la
Originalitatea lui Coandă a fost În articolul ”Etude de la résis-
Paris.
remarcată și apreciată de tance d’air par la chronopho-
Henri Coandă a efectuat studiile
personalități precum Gustave tographie (Studiul rezistenței
primare în Bucureşti, iar în
Eifel, Paul Painlevé, Louis aerului prin cronofotografie)”
1903 a absolvit Liceul Militar
Blériot, Pierre Clèrget, Ferdi- publicat în revista ”L’Aérophile”
din Iaşi. Și-a continuat studiile
nand Ferber, Ernest Archdea- din 01 Iunie 1911, Coandă a
la Şcoala de ofiţeri de artilerie,
con, Henri Farman. Sprijinul formulat principii constructive
18 Aeronautica - ARPIA , nr.27,septembrie, 2020