Page 20 - Revista Arpia 25 - corect

ORGANIZAREA ȘI INZESTRAREA AVIAȚIEI

ROMÂNE IN PERIOADA 1962 – 1990

(continuare din nr.24)

Comandor (ret) inginer Nicolae Constantin – membru
ARPIA Bucuresti-Otopeni
La inceputul anului 1969 a in- blocuri de proiectile nedirijate ASP-PF-21, sistem de dirijare
trat in inzestrare varianta de UB-16-57U, 2 rachete aer-sol asupra tintelor aeriene ARL-S
dubla comanda, MIG-21US neghidate S-24 sau 2 bombe Lazur. Pe grinda ventrala se
(produs 68), avion de instruc- de 100/250 kg. putea acrosa un rezervor su-
tie de lupta - ziua in conditii Incepand cu vara anului 1969 plimentar de 490 l sau de 800
meteo normale si grele, iar a intrat in inzestrare varianta l, iar pe cele 4 grinzi de sub
noaptea doar in conditii meteo MIG-21 M (produs 96A). Cele planuri o incarcatura ofensiva
normale. Cele 15 avioane au 58 aeronave au fost reparti- aer-aer, aer-sol sau mixta de
fost repartizate regimentelor zate regimentelor 93 Giar- max. 1000 kg: pentru misiuni
57, 86, 91, 93 si CIAv Bacau. mata, 57 Mihail Kogalniceanu, aer-aer - rachete R-3S sau RS-
Avionul era prevazut cu motor 67 Craiova, 71 Campia Turzii, 2US, pentru misiunile aer-sol -
R11F2S-300, scaune de cata- Escadrilei 31 Aviatie Cercetare blocuri de proiectile nedirijate
pultare KM-1 (KM-1U- cabina si la CIAv Bacau. Avionul MIG- UB-16-57U, rachete aer-sol
fata, KM-1I-cabina spate) cu 21 M era destinat misiunilor neghidate S-24 sau bombe de
decalare in timp si traiectorii de vanatoare –interceptare , 100/250 kg, iar pe pilonii ex-
divergente la ejectare (scaunul impotriva aeronavelor si altor teriori se puteau acrosa 2 rez-
instructorului se ejecta mijloace de atac aerian ale in- ervoare suplimentare de
primul), periscop reglabil elec- amicului (avioane fara pilot, combustibil de 490 l fiecare.
tric pe cupola cabinei din rachete aer-sol si sol-sol) si Avionul era echipat si cu arma-
spate cu camp vizual spre in misiunilor de vanatoare-bom- ment artileristic fix – tun
fata, radiotelemetru Kvant, bardament pentru nimicirea jumelat GS-23L. Principalele
colimator giroscopic ASP-5ND, tintelor terestre si maritime caracteristici tehnico-tactice
pilot automat AP-155, SARPP- ale inamicului. Avionul era ale avionului MIG-21M: anver-
12G pentru inregistrarea para- prevazut cu motor gura A - 7,15 m, unghi de
metrilor de zbor, sistem de R11F2S(K)300, cu tractiunea sageata aripa-57°, suprafata
simulare a defectiunilor PIO-2. de 3900 kgf in regim „Maxi- aripii S- 23 mp, L- 15,00 m
Pe grinda ventrala se putea mal” si 6200 kgf- in regim de (14,10 m fara tub pitot), h-
acrosa un rezervor suplimen- „Fortaj total”, cupola rabata- 4,13 m, ecartament tren ateri-
tar de 490 l sau o mitraliera in bila lateral-dreapta ( cu de- zare -2,79 m, greutate avion
gondola GP-A-12,7, iar pe pe schidere manuala si periscop gol 5350 kgf, greutate maximă
grinzile de sub planuri, pentru TS-27 AMS), statie de averti- la decolare - 9800 kgf , com-
misiuni aer-aer 2 rachete R-3S, zare la iradierea cu fascicol de bustibil intern -2600 l, viteza
pentru misiunile aer-sol : 2 radiolocatie SPO-10, colimator maxima la nivelul marii – 1300

18 Aeronautica - ARPIA , nr.25, iulie, 2020