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El Porsche 912 de 912 volvería a ser introducido perfecto, una resistencia increíble
Años más tarde, en 1976, el
y un mayor ahorro de peso», ha
dicho Miklós Kázmér, fundador de
en el mercado, pero esta vez ya
KAMManufaktur.
dentro de la generación ‘G’ (la que
carbono que incluía fuelles en los parachoques, ir con la fibra de carbono expuesta o
Pero esta carrocería, que puede
entre otros cambios) y solo para el
mercado norteamericano, así que
pintada para que no se vea, no es la
por Europa solo tenemos algunas
unidades importadas de allí. única responsable de que el coche
rebaje en más de 300 kg el peso de
Por fin le toca al 912 un 912 tal cual salió de Porsche (y
Varias empresas se han hecho 50 kg menos que la versión de semi
famosas preparando los 911, como carbono, que siguen vendiendo).
El 912c también incluye venta-
pesa 100 kilos Ruf o Singer. Pero nadie se había nillas de Lexan, retrovisores de
menos que un F1 empresa húngara KAMManufac- carbono, asientos de este material
acordado de los 912 hasta que la
(con ajuste o sin él), alfombrillas
tur se encargó de devolverles algo
de protagonismo proponiendo una
carbono. Sin embargo no se ha
salvaje versión restomod, que es ligeras y remates interiores en
como se llaman ahora aquellas que olvidado de comodidades como un
REDACCIÓN. toman un coche viejo y lo actuali- subwoofer que queda escondido,
zan para que tenga muchas de las un sistema de aire acondicionado
los aficionados a los coches ventajas de uno actual. más potente o una conectividad
clásicos no hay que expli- Esta empresa ya creó el KAMM para el teléfono mejorada respecto
carles mucho lo que es 912c en 2022 con unas ventajas al a del modelo lanzado en 2022.
A Porsche 912. Se trata impresionantes respecto al modelo Llantas, también de carbono
un
de una variante del mítico 911, original: la carrocería conservaba En materia de chasis se beneficia
con la misma carrocería e inte- el techo y los paneles traseros de de unas llantas de carbono (opcio-
rior (aunque de serie llevaba tres acero, pero el resto de la carroce- nales) con neumáticos que pueden
esferas en su cuadro de relojes, y ría era de fibra de carbono, lo que ser semi-slick, una suspensión
no cinco) pero con un motor bóxer dejaba el peso final en 750 kg. ajustable en 5 posiciones y unos
de cuatro cilindros heredado del Ahora, sin embargo, acaba de discos ventilados. Y el motor es un
Porsche 356, en lugar de seis. presentar una versión 912c con 2.0 de cuatro cilindros, por supues-
Apareció en el mercado en 1965 El modelo moderno tiene características similares al original. el exterior de fibra de carbono al to bóxer y refrigerado por aire,
para clientes que ni querían gastar- completo, lo que deja su peso final que exhala a través de un escape
se tanto dinero (costaba de forma en unos increíbles 699 kg, 100 kg de titanio (puede ser de titanio en
aproximada una tercera parte menos que el Fórmula 1 de Fernan- opción), incorpora inyección elec-
menos que un 911) ni demandaban do Alonso. trónica y eleva la potencia hasta
la potencia y el rendimiento del 911 «Con el 912c totalmente de los 190 CV, la misma potencia que
con motor 2.0, así que con 1,6 litros carbono pretendemos ahorrar entregaba el 911 2.4S conocido
se conformaba con entregar 90 CV, peso de la parte trasera y supe- como ‘pre-73’.
sin duda algo cortos para el aspecto rior del coche para conseguir Los precios se quedan en 400.000
deportivo que ya ofrecía entonces. Y, una distribución del peso lo más euros, o en 360.000 euros si al
mientras el 911 agigantaba leyenda cercana posible al 50-50. Soy un encargarlo entregas un Porsche
en los años 60 con motores que iban perfeccionista y busco continua- 912 como donante. Es más de lo
creciendo hasta los 2,4 litros, el 912 mente nuevas formas innovadoras que cuesta en la actualidad un 911
quedó relegado a ser una especie de El 912c también incluye ventanillas de Lexan, retrovisores de carbono, de mejorar el 912c. Nuestra nueva S/T (349.000 euros), en la actuali-
‘patito feo’ para muchos, hasta que en asientos de este material (con ajuste o sin él), alfombrillas ligeras y carrocería de fibra de carbono es un dad el 911 más caro del catálogo de
1969 cesó su producción. remates interiores en carbono. gran ejemplo de ello, con un ajuste Porsche.
