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merman el confort de marcha, de
modo que si nos atrae esta versión
seguiríamos pudiéndola usar
como coche de diario.
Un clásico
Estéticamente, es claramente
más poderosa y atractiva. No
llega a ser tan contundente como
el coche del Dakar de Nasser
Al-Attiyah, pero tampoco está
mal.
La parrilla de este
Hilux GR Sport II
es negra y adopta
el logo clásico de
la marca, con su
nombre completo,
igual que los
retrovisores, los
pasos de rueda
(que se extienden
hacia delante hasta
tocarse con la
plancha protectora
de bajos en gris), los
faldones laterales o
los tiradores de las
puertas, así como el
paragolpes trasero.

Las llantas son de 17 pulgadas,
también negras y calzadas con
Toyota Hilux y amortiguadores están colorea-
neumáticos off road, y los muelles
dos para destacar bajo su impo-
nente carrocería.
GR Sport II: estéticamente sino que también
Los cambios no solo funcionan
mejoran sus prestaciones off road.
Por ejemplo, el nuevo frontal le
con el ADN permite mejorar en un grado
su ángulo de ataque y la nueva
suspensión le da mayor altura al
suelo (20 mm más).
Deportivo también por
del Dakar dentro
Dentro destacan los asientos
deportivos de cuero con el logo de
Gazoo Racing en el reposacabezas,
un cuadro de relojes específico y
detalles de contraste en rojo (por
ejemplo, los cinturones de seguri-
REDACCIÓN. 500 Nm de par) se suman ahora dad) y gris (en las costuras de los
unas vías más anchas (+140 mm asientos). También se aprovecha
a escalada de depor- delante y +155 detrás respecto al para estrenar un nuevo sistema
tividad no es ajena al Hilux normal) que, junto a otras multimedia con pantalla de 8″
segmento pick up. El mejoras, le convierten en el «Hilux y doble conectividad móvil con
LFord Ranger Raptor, con con mejor manejo» de toda su Apple CarPlay y Android Auto.
su brutal V6 biturbo de gasolina, historia… que es bastante prolija El Hilux GR Sport II sí llegará
es la mejor expresión de ello. Pero ya que se extiende nada menos a España, aunque sin fecha defi-
ahora Toyota contraataca con su que desde 1968. Los asientos nida específica para nuestro país
Hilux GR Sport II, una versión El Hilux GR Sport II presume deportivos pero, en cualquier caso, habrá
con el espíritu del coche domina- de un menor balanceo de la de cuero son que esperar aún un poco. Porque
dor del Dakar. carrocería y un tacto más preciso las grandes su introducción en los primeros
El Toyota Hilux GR Sport II no de la dirección. Suspensiones y estrellas del mercados seleccionados para
luce las siglas de Gazoo Racing frenos (ahora con discos atrás) interior. su venta está prevista para la
por casualidad. A su motor 2.8 también han sido revisados pero segunda mitad del año próximo.
de 204 caballos de potencia (y estos cambios, según Toyota, no