Page 46 - Demo

Porcshe 918, McLaren P1 и Ferrari LaFerrari. Да-да, новый автомобиль Koenigsegg – ги- брид! Причем в машине работают сразу четыре мотора. Главным из них является уже знакомый нам 5-литровый компрес- сорный V8 с двумя турбокомпрессорами, который развивает 1100 л. с. и 1280 Нм мо- мента. Еще три электромотора развивают мощность более 200 л. с. каждый. Два из них приводят в движение передние коле- са, а третий помогает бензиновой «вось- мерке». Суммарная отдача системы превы- шает 1500 л. с. и 2000 Нм момента. Таким образом, Регера стала не только первым гибридом, но и первым полноприводным автомобилем марки.
Помимо этого, мегакар не имеет тради- ционной коробки передач. Крутящий мо- мент передается на колеса через систему Koenigsegg Direct Drive через электромо- тор напрямую на ось, благодаря чему поч- ти нет трансмиссионных потерь.
Как и любой гипергибрид, Regera способ- на передвигаться исключительно на элек- троэнергии, но запас хода ограничен не- большой батареей (чтобы еще больше не утяжелить автомобиль) и составляет всего 35 километров. Автомобиль весит 1420 килограммов, но благодаря тому, что мощ- ности у него больше, чем массы, он спо- собен разгоняться до «сотни» всего за 2,5 секунды. Максимальная скорость нового гибрида не оглашается.
Гиперкар получил новый аэродинамиче- ски продуманный кузов с элементами ак- тивной аэродинамики. Как и у остальных Кенигсеггов, центральная часть крыши автомобиля снимается. Открытием две- рей, капота и багажника можно руково- дить при помощи пульта дистанционного управления.
В стандартное оснащение Регеры вхо- дят мультимедиасистема, разработанная совместно с Apple с девятидюймовым тач-экраном, кожаный салон с электро- приводами и кондиционер. За доплату предложат титановую выпускную систему, углерод-керамические дисковые тормоза Brembo и диски из карбона.
Всего за ближайшие пять лет будет выпу- щено 80 гипергибридов. Как объясняют в компании, число 80 выбрано не зря: в ну- мерологии оно означает достижение и до- минирование. Цена автомобиля достигает $1,9 миллиона без учета налогов.
Планы на будущее
В компании Koenigsegg уже несколько лет работают над конструкцией двигателя, где за работу клапанов будут отвечать элек- тромагнитные актуаторы под управлени- ем электроники, то есть каждый клапан будет работать независимо. Благодаря этому появятся новые расширенные воз- можности регулировки фаз газораспреде- ления, что позволит улучшить характери- стики моторов. По словам главы компании Кристиана фон Кенигсегга, работа над мотором с таким приводом почти закон- чена, опытные образцы проходят испыта- ния. В ближайшие несколько лет баронет рассчитывает довести эту технологию до мелкосерийного производства.
Интересные факты:
— Самый первый автомобиль Koenigsegg Agera R был изготовлен по заказу королев- ской семьи Омана. Автомобиль был окра- шен в красный цвет, а салон отделан чер- ной кожей и анодированным алюминием. — Большинство автомобилей марки ухо- дят в коллекции. Основными для себя рынками компания считает Соединенные Штаты и Западную Европу, ну и, конечно, богатые страны Ближнего Востока.
— Эмблемой фирмы был выбран фамиль- ный герб баронета фон Кенигсегга. Но герб пришлось слегка изменить, так как Кенигсегг – не единственный наследник. Исчезла корона, которая присутствовала в оригинале, а геральдический щит повер- нули на 45 градусов, оставив расцветку и узор.
Производство автомобилей Koenigsegg
Изначально компания располагалась в не- большом шведском городке Олофстром, а в 1997 году переехала в Маргрететорп, пригород Энгельсхольма, где приобрела небольшое помещение под завод. В 2003 году на фабрике произошел сильнейший пожар, причиной которого оказалось короткое замыкание. К счастью, удалось спасти всю документацию, и компания пе- реехала еще раз, заняв старый военный аэродром, расположенный под тем же Эн- гельсхольмом.
Старые ангары были переоборудованы под фабрику, в них установили оборудование для сборки автомобилей, а одно из зданий бывшего аэропорта теперь используется как офис. Компания восстановила старые взлетные полосы, частично превратив бывший аэродром в испытательный трек, на котором лично Кристианом фон Кениг- сеггом обкатываются все построенные им автомобили. Наличие собственной взлет- ной полосы позволяет фирме принимать богатых клиентов на личных самолетах. Ежегодно компания выпускает до 20 ав- томобилей. Каждый автомобиль строится вручную по специальному заказу. Фирма занимается производством собственных силовых агрегатов и узлов автомобиля, но небольшое количество узлов и агрегатов все-таки закупается у других производи- телей. Среди поставщиков фирмы есть Ford (двигатели), CIMA (коробки передач), Ohlins (элементы подвески), AP Racing и Brembo (тормозные системы).
48