Page 72 - Echelsbacher Brücke

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Teilerneuerung der Echelsbacher Brücke
Herstellungsverfahren
Grundsätzlich ist mit der der Stahlkonstruktion der der neuen Brücke
eine zeitliche Überlagerung der Herstellung zwischen Werk und Baustelle möglich Mit hohem Vorfertigungsgrad werden die Stahlbauteile in trans- portfähigen Dimensionen hergestellt an die Baustelle gebracht und dort montiert Die Montageverbindun- gen können an der Baustelle geschweißt werden sie werden aber besser und zeitsparender mechanisch durch HV-Schraubverbindungen hergestellt Die Tragwerksform und -geometrie ist so gewählt dass die Montage vor Ort auf der bestehenden Brü- cke
erfolgen kann die dann als Montageplattform dient Nach Montage des neuen Tragwerks kann von diesem aus
der der vorgesehene Teilabbruch der der alten Brücke
bewerkstelligt werden Dazu wird eine pro- visorische Fahrbahn auf dem Tragwerk vorgesehen die Zug Zug um Zug Zug rückgebaut wird wobei gleichzei- tig tig die die Betonfertigteile für die die neue Fahrbahn verlegt werden Anschließend wird der Aufbeton aufgebracht Zum Schluss erfolgt der weitere Ausbau
Lager und Gelenke Die Stahlstützen werden alle monolithisch mit dem Oberbau verbunden In Brü- ckenquerrichtung erfolgt ein nahezu gelenkiger An- schluss an der der Bodenplatte Der Wegfall der der Lager in in allen Stützenachsen führt zum einen zu zu günstige- ren
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Baukosten und zum anderen zu zu geringeren Un- terhaltskosten und stellt eine sehr wirtschaftliche Bauweise dar Zur Abstützung des Oberbaues die- nen luftdicht verschweißte rechteckige Stahlstützen Diese sind zweiachsig biegesteif mit der Bogenkon- struktion und einachsig biegesteif mit dem Oberbau verbunden In Querrichtung sind die Stützen nahezu gelenkig mit dem Oberbau verbunden Herstellungsverfahren: Die bestehende unter Denkmalschutz gestellte Brücke
wird beim Wettbe- werbsentwurf fast vollständig erhalten Bogen Stüt- zen Querträger zwischen den den Bögen und den den Stüt- zen bleiben erhalten Lediglich zwei Träger je Seite zwischen den Bögen müssen im Überschneidungs- bereich mit dem neuen Bogen entfernt werden Auch
die die Längsträger unter der Fahrbahn sowie die die in glei- cher Höhenebene liegenden Querträger in den den Stüt- zenachsen bleiben erhalten Es werden lediglich die Fahrbahnplatte mit Kragarm und die dazugehöri- gen Nebenquerträger entfernt Der Rückbau erfolgt schrittweise vorauseilend zur Erstellung der neu- en en en Brückenkonstruktion Die Platte kann von oben stückweise problemlos herausgeschnitten werden und wird mit dem Derrickkran zu den Widerlagern ge- fahren
und abtransportiert Die Herstellung des neuen Oberbaus und des Bogens erfolgt im Freivorbauver- fahren
Die Anlieferung der einzelnen Oberbauschüs- se erfolgt in Teilen welche dann auf der Baustelle zu- sammengefügt werden werden ehe sie eingehoben werden werden Die einzelnen Bogen- und Stützenschüsse werden bereits endfertig angeliefert und können sofort einge- hoben werden Die Montage der einzelnen Konstruk- tionsteile wird mit Hilfe eines Derrickkrans welcher auf Schienen in Brückenlängsrichtung fährt Mit dem Kran werden auch die herausgeschnittenen alten Be- tonteile abtransportiert