Page 39 - Control Engineering Polska II kw. 2023

„Ethernet-APL wchodzi na rynek już teraz. Pierwsze kom- ponenty są już dostępne i wprowadzają protokoły oparte na sieci Ethernet na poziom polowy - w sposób iskrobezpieczny” - powiedział. „Sprawdzona technologia IT jest dostosowana do specy cznych potrzeb instalacji procesowych, takich jak iskro- bezpieczeństwo Ex-i i instalacja dwuprzewodowa do zasilania i komunikacji ze śrubami zaciskowymi. Równolegle, zdalne systemy IO są w stanie zaoferować sposoby podłączenia kon- wencjonalnych urządzeń 4-20mA/HART do infrastruktury Ethernet. Płynne wykorzystanie sieci Ethernet w automatyzacji procesów z pewnością przyspieszy cyfrową transformację”.
Kolejną kwestią podkreśloną przez Rauschera jest powło- ka zarządzania aktywami. „Jego podstawowa standaryzacja została s nalizowana, a koncepcja jest gotowa do użycia” - po- wiedział. „Obecnie w niemal każdej dziedzinie automatyzacji eksperci ze wszystkich głównych producentów, środowisk akademickich i organów normalizacyjnych pracują nad de - nicjami konkretnych podmodeli, aby otworzyć znormalizo- wane sposoby dostępu do właściwości, opisów, dokumentacji lub danych na żywo z dowolnego zasobu - w sposób całkowi- cie niezależny od producenta. Nie będzie już konieczne wdra- żanie zastrzeżonych protokołów lub narzędzi ani ręczne wy- szukiwanie informacji” - kontynuuje Rauscher.
Koncepcja powłoki administracyjnej aktywów umożliwi całkowicie cyfrową wymianę informacji między maszyna- mi, co uprości procesy w całym cyklu życia aktywów tech- nicznych. „Podmodel „cyfrowa tabliczka znamionowa” jako pierwszy przykład, demonstruje potencjał powłoki zarządza- nia aktywami dla cyfrowej transformacji. Dane identy ka- cyjne aktywów różnych producentów są dostarczane cyfrowo w formacie całkowicie nadającym się do odczytu maszyno- wego i mogą być bezpośrednio wykorzystywane przez usługi cyfrowe” - podsumował.
Bez barier
Według dr Franka Possel-Dölkena, dyrektora ds. cyfrowych w Phoenix Contact, kolejnym wielkim przełomem będzie płynna, pozbawiona barier logistyka danych oparta na stan- dardach kontenerów danych Międzynarodowego Porozumie- nia w sprawie Transferu Danych (IDTA), które obniżają koszty krańcowe nowych i dodatkowych przepływów danych do zera.
„W kontekście Przemysłu 4.0 często słyszymy stwierdze- nie, że „dane są nowoczesną ropą na ową”. Jednak „boom na owy” jak dotąd się nie zmaterializował” - powiedział Po- ssel-Dölken. „Przeglądanie statystyk ekonomicznych w po- szukiwaniu dowodów na przewidywany potencjał wydajności / produktywności wydaje się daremne”.
Wyjaśniając dalej, Possel-Dölken wskazał, że obecne pro- cesy transmisji danych w ramach jednej i między kilkoma rmami są bardzo czasochłonne i kosztowne; ustanowienie nowych połączeń danych wymaga więcej niż kosztów gene-
rowania prawie zerowych. „W przypadku transmisji danych z jednego systemu do drugiego, dane muszą zostać rozpako- wane, sprawdzone, zreorganizowane i ponownie spakowane - w rzeczywistości jeszcze przed ich wysłaniem, a być może także po ich otrzymaniu. Proces ten obejmuje wiele czynno- ści, a zatem jest niezwykle podatny na błędy. W związku z tym konieczne jest kompleksowe testowanie w celu zapewnienia operacyjności. Wymaga to dużych nakładów czasu i pieniędzy oraz wielu zasobów” - powiedział.
Sytuacja w rmach produkcyjnych odgrywa tutaj kluczo- wą rolę: „Firmy wykorzystują różne systemy IT do wdrażania swoich modeli biznesowych. Duże podstawowe aplikacje to na przykład systemy zarządzania cyklem życia produktu (PLM), zarządzania zasobami przedsiębiorstwa (ERP) i zarządzania relacjami z klientami (CRM) - cyfrowe wagi ciężkie i wysoce zintegrowane środowiska systemowe! Są one zwykle oparte
Sektor procesowy i produkcyjny nadal rozszerza swój cyfrowy ślad w celu poprawy wydajności operacyjnej, zmniejszenia ilości odpadów
i umożliwienia inteligentnego sterowania czujnikami i siłownikami używanymi na obrzeżach hali produkcyjnej.
na indywidualnym i spójnym centralnym modelu danych, dla którego dostępne są różne moduły funkcjonalne, często ściśle ze sobą powiązane. Ponieważ duża liczba procesów bizneso- wych i roboczych jest zarządzana od początku do końca przez kilka z tych aplikacji, między podstawowymi aplikacjami zwy- kle istnieją szerokie i złożone interfejsy.
„Dziś znajdujemy się około 40 lat po rozpoczęciu ery komputerowo zintegrowanej produkcji (CIM) - i daleko nam do płynnej, pozbawionej barier logistyki danych. W wielu przypadkach fakt ten uniemożliwia obecnie zakłócenie pro- cesów tworzenia wartości i modeli biznesowych”- argumen- tuje Possel-Dölken. „Rozwój logistyki transportu towarowego - zwłaszcza wprowadzenie i ustanowienie znormalizowanego kontenera ISO - stanowi dobrą analogię do obecnej sytuacji logistyki danych. Powinny one stanowić dla nas inspirację, je- śli chodzi o Przemysł 4.0 - ponieważ pozwoliły one na znacz- ne obniżenie kosztów globalnego transportu towarowego lub nawet stały się pomijalnie małe. Dotyczy to zarówno standa- ryzacji samego transportu towarów (w postaci kontenerów i nośników ładunku), jak i wieloletniego procesu opracowy- wania standardów przy udziale różnych podmiotów (takich jak porty, rmy żeglugowe i spedytorzy)”.
Podsumowując, Possel-Dölken wskazał, że potrzebna jest ścisła współpraca między rmami, organizacjami, stowarzy-
CONTROL ENGINEERING POLSKA – www.controlengineering.pl
II kwartał 2023 37