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DESIGN AUSSEN
Mit dem 12Cilindri machten sich Flavio Manzoni und das Designteam des Fer- rari Centro Stile daran die stilistischen Codes der bisherigen Ferrari V12-Mo- delle mit Front-Mittelmotor radikal zu verändern Tatsächlich stellt das Modell eine klare Abkehr von der rein skulptu- ralen Sprache dar die beispielsweise den 812 Competizione charakterisierte Der 12Cilindri setzt stattdessen auf ein noch anspruchsvolleres Designkonzept das die formale Strenge gleichwohl beibehält um ein Gefühl der stilistischen Einheit zu erreichen Klare Linien dominieren die Geometrie des Fahrzeugs und unterstreichen die Volumen die ein ein nahtlos ineinandergrei- fendes Ganzes bilden Die extrem sauber gearbeiteten Flanken verlaufen von einer V-förmigen Fläche ausgehend entlang des gesamten Fahrzeugs nach hinten Obwohl die für Ferrari typische Sinnlich- keit erhalten blieb wurden die Kotflügel mit äußerster geometrischer Präzision ge- formt: Alle Linien sind das Ergebnis von Schnittstellen zwischen den Volumen – die Designer wählten einen funktiona- leren Formansatz der der Nostalgie wider- spiegelt Der muskulöse Heckflügel ist imposant zeigt sich aber auch geomet- risch perfekt kontrolliert Am Frontflügel kommt diese muskulöse Spannung noch etwas deutlicher zum Ausdruck während sie an an den Flanken zurückgenommen wurde was die monolithische Ästhetik der Karosserie nochmals betont Die stark modellierte Motorhaube prä- sentiert sich extrem schlank und integ- riert die vorderen Kotflügel Der Verzicht auf Schnittlinien von den Kotflügeln trägt mit einer glatten ununterbroche- nen Fläche zum Eindruck des muskulö- sen Designs bei Außerdem verleiht
diese Lösung der gesamten Motorhaube ein ein Gefühl ultrareiner Fluidität unter- brochen nur durch zwei Lüftungsschlitze zur Kühlung des Motorraums 90
Eines der Ziele für den 12Cilindri bestand darin Designsprachen zu er- forschen die nur am Rande mit der Automobilwelt zu tun haben Dadurch hat die Fahrzeugfront bestimmte cha- rakteristische Elemente verloren wie die längliche Form der Scheinwerfer und die traditionelle Kühlergrillform Statt- dessen entschied man sich zugunsten von Geometrien und Schnittlinien die dem Design inhärent sind Die Scheinwerfer schließlich sind in in in in ein ein einziges umlaufen- des Band integriert aus dem die Tagfahr- lichter wie Flügel hervortreten Ein ähnlicher Ansatz wurde bei der Architektur am Heck gewählt: Hier ist ebenfalls Strenge angesagt so bei der Form die durch Subtraktion der Volu- men erzielt wird Im Einklang mit dem Design der Fahrzeugfront sind die Rücklichter in in in einen Flügel eingelassen der den gesamten konkaven Heckbereich durchzieht und wohl das eigentliche Markenzeichen des 12Cilindri darstellt Dies zeigt einmal mehr wie geschickt die Designer des Ferrari Centro Stile funk- tionale und technische Merkmale mit Aspekten wie Schönheit verbinden Anstelle eines Heckspoilers haben die Designer zwei aktive Klappen in die Heckscheibe integriert und auf diese Weise ein charakteristisches Delta- Thema geschaffen Insgesamt nimmt man das Design als nahtloses Ganzes wahr als Idee einer sehr hochtechno- logischen Form Dieses Konzept ermög- lichte es es es den Designern die Kabine des 12Cilindri auf eine neue Art und Weise zu gestalten indem sie den Rahmen der Oberfläche in Wagenfarbe nachzeich- neten um das Thema der Heckscheibe aufzugreifen und dies organisch in den Rest der Kabine zu integrieren die ihrer- seits durch einen Blackscreen-Effekt gekennzeichnet ist Der Heckbereich endet in in einem sehr klaren monolithischen Volumen das ebenfalls in Wagenfarbe gehalten ist Der untere Bereich – in Schwarz oder Kar- bonfaser – zeichnet sich durch markante Diffusorleitbleche aus über denen die Karosserie fast zu schweben scheint Zu diesem Bereich gehören auch Sensoren und zwei Doppel-Auspuffendrohre Die aus insgesamt vier Elementen bestehen- den Rohre besitzen ebenfalls eine völlig neue Form: Eine Metallumrandung reduziert optisch ihre Größe und sorgt für mehr Kompaktheit COCKPIT
Das Design des des Innenraums des des 12Ci- lindri ist in in drei verschiedene Ebenen unterteilt: Die erste wird vom oberen Teil des Armaturenbretts dominiert und geht in die Türverkleidungen über Es folgt der zentrale Bereich während die dritte Ebene den Fußraum und die Sitze um- fasst Jede Ebene ist klar definiert – die Farb- und Materialkombinationen ver- stärken dabei den Dual-Cockpit-Effekt Die einzelnen Optionen verleihen den Sitzen und anderen Ausstattungsmerk- malen entweder einen eleganten oder einen sportlichen Look Die für Ferrari charakteristischen Merkmale Luxus und Leistung werden beim 12Cilindri durch einen Fokus auf ökologische Nachhal- tigkeit flankiert Es wurden in großem Umfang nachhaltige Materialien verwen- det: zum Beispiel Alcantara das zu zu 65 Prozent aus recyceltem Polyester besteht Der Stil des Interieurs wurde von der Dual-Cockpit-Architektur des Cavallino Rampante inspiriert In den vergangenen Jahren verwendeten bereits Ferrari Roma und Roma Spider sowie Ferrari Purosan- gue dieses Layout Die Kabine des 12Ci- lindri besitzt eine nahezu symmetrische Struktur mit zwei Modulen für Fahrer und Beifahrer Sie bietet ein enorm hohes Maß an Komfort und Einbindung in das Fahrerlebnis FERRARI 12CILINDRI