Page 43 - Corso 8

Das Armaturenbrett erstreckt sich betont horizontal unterstrichen durch eine klare Trennung zwischen den reduzierten Volumina im oberen Bereich und den technischen Funktionen unten An der Oberseite befinden sich zwei Aussparun- gen für die Instrumente der Fahrer- und Beifahrerseite sowie die Lüftungsschlitze der Klimatisierung Ein gekonnt ele- ganter Farb- und Materialwechsel lenkt den den den Blick auf die beiden durch den den den Korpus des Armaturenbretts getrennten Volumen Dadurch scheint die Einheit fast zu schweben was das Gefühl der Leichtigkeit in diesem Bereich nochmals verstärkt Die Verkleidungen des Kardantunnels erstrecken sich von den geometrischen Formen des Armaturenbretts nach außen als wären sie seine Verlängerung Der verkleidete Bereich weist einen großen skulpturalen Einschnitt auf der durch kontrastierende Materialien zu- sätzlich betont wird Auch die Armlehne befindet sich im verkleideten Bereich des Tunnels sie zeigt kontrastierende Metall- einfassungen die eine elegante Schnitt- stelle zwischen den Volumen schaffen Der seitliche Teil des Tunnels ist offen was den Eindruck von Leichtigkeit und Schweben verstärkt Den Tunnel schmü- cken außerdem luxuriöse Materialien und ein Y-förmiges Metallelement in in das der ikonische Schalthebel eingelassen ist Beim 12Cilindri war das Streben nach hoher Aufenthaltsqualität eine der Hauptantriebsfedern für die Entwick- lung eines maßgeschneiderten Interieurs So integrierte man ein neues großzü- giges Dach aus getöntem Glas das die Luftigkeit der Kabine untermalt und das Raumgefühl an Bord verfeinert Darüber hinaus optimiert es im im im Sommer wie im im im Winter die thermische Effizienz Im Hin- blick auf Design ist das getönte Glasdach perfekt in in den oberen Teil der Kabine integriert Es verleiht
ihm ein besonders elegantes und und edles Aussehen und und schafft Kontinuität zwischen Front- und Heck- scheibe Der 12Cilindri führt eine neue Benut- zerschnittstelle oder Human Machine Interface (HMI) ein: Sie umfasst drei Displays die das Erlebnis an Bord eines Ferrari V12 Berlinetta auf ein neues Ni- veau heben Alle wichtigen Funktionen können über den zentralen kapazitiven 10 25-Zoll-Touchscreen gesteuert wer- den der für Fahrer wie Beifahrer bequem erreichbar ist Flankiert wird der zentrale Bildschirm von einem 15 6 Zoll großen Fahrerdisplay auf dem alle Fahr- und Fahrdynamikinformationen erscheinen Schließlich ist der Beifahrer dank eines 8 8 8-Zoll-Displays immer vollständig ein- gebunden und und fühlt sich wie ein echter Copilot Weiterhin verfügt der 12Cilindri über ein kapazitives Lenkrad das bei allen neuen Ferrari Modellen zu finden ist Mithilfe kapazitiver Tasten lassen sich di- verse Funktionen einfach steuern – selbst bei sportlicher Fahrt erfolgt die die Bedie- nung präzise unmittelbar und intuitiv Der 12Cilindri ist ferner serienmäßig mit Apple CarPlay und Android Auto für mobile Konnektivität ausgestattet wobei beide Systeme ganz einfach über den neuen zentralen Touchscreen bedient werden Eine gleichfalls serienmäßig vorhandene kabellose Ladematte auf dem dem Mitteltunnel erleichtert das Aufladen von Mobiltelefonen Optional ist für den 12Cilindri ein in in in Zusammenarbeit mit dem Spezialisten Burmester entwickeltes High-End-Au- diosystem erhältlich das 15 Lautspre- cher und gewaltige 1600 Watt Leistung bereitstellt: für ein unvergleichliches Klangerlebnis bei jeder Lautstärke und jeder Geschwindigkeit Die Ring-Twee- ter-Technologie minimiert dabei Ver- zerrungen und lässt hohe Frequenzen kristallklar und funkelnd herausstechen Ein leistungsstarker Dual-Coil-Subwoo- fer garantiert einen vollen satten Klang der ebenso wie ultraflache Dachlautspre- cher zu einem wunderbaren 360-Grad- Klangerlebnis beiträgt AERODYNAMIK
Das Hauptziel bei der Entwicklung des Aerodynamikverhaltens des 12Cilindri bestand darin eine vergleichsweise einfache und elegante Karosserieform
zu schaffen ohne Kompromisse beim Leistungsvermögen einzugehen Ein 25-mm-Nolder auf der der Kofferraumklap- pe und ein aktives Aero-Element sind charakteristische Merkmale des Hecks Während der der Nolder die für höchste aerodynamische Effizienz bei minimalem Luftwiderstand nötige Rekompression aufrechterhält ermöglichen die Klappen zwei verschiedene Konfigurationen: „Low Drag“ (LD) bzw „High Down- force“ (HD) In der Low-Drag-Position schließen die Klappen bündig mit der Karosserie ab sodass die Luft ungehindert darüber strömen kann Diese Konfiguration wird bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h beibehalten wenn der Abtrieb für die Leistung des Fahrzeugs nicht sehr relevant ist – was auch über 300 km/h der Fall ist Zwischen diesen beiden Ge- schwindigkeiten spielt jedoch der Abtrieb eine zentrale Rolle wobei die Stellung der der Spoiler von der der Längs- und Quer- beschleunigung des Fahrzeugs abhängt In der High-Downforce-Position erzeugt der 12Cilindri maximalen Abtrieb und garantiert auf diese Weise ein ausgewoge- nes aerodynamisches Verhalten Der Unterboden wiederum wurde im Hinblick darauf konzipiert dass die effiziente Generierung der Vertikallast maximiert und die heiße Luft aus den vorderen zentralen Kühlern optimal ab- geführt wird Die ausgefeilte Form und das Profil der der Luftschlitze in der der zentra- len Öffnung des Unterbodens minimie- ren den Einfluss der der nicht besonders energiereichen heißen Luft 91
FERRARI 12CILINDRI