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n Alimentaire
dossier la biscuiterie – nous poussent aujourd’hui à les traiter non plus en

mode projet comme par le passé, mais en mode constructeur, c’est-à-dire
en standardisant cette fonction à 75% ou 80% pour certaines applications
afin d’en réduire le coût et d’accélérer les études», ajoute le directeur
commercial. Selon lui, bien que l’accumulateur dynamique demeure
plus onéreux qu’un accumulateur classique pour la même capacité
d’accueil, ses avantages en termes de productivité garantissent un
retour sur investissement rapide.

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d’entre eux ont d’ailleurs déjà été présentés à des clients», indique
Jean-Baptiste Reymondon, responsable grands comptes. Pour lui, cette
innovation s’inscrira dans la continuité des solutions de transfert
magnétique FTS (Flexible Transport System) 5 actuellement
commercialisées par le groupe. «Par rapport aux convoyeurs à chaîne
classiques de la gamme VarioFlow plus 6 , dont le rôle consiste avant
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tout à transporter les produits d’un point A à un point B, les systèmes
FTS, de type moteur linéaire avec guidage latéral, sont beaucoup moins
figés sur le plan fonctionnel», poursuit le responsable grands comptes.
Une différence due notamment à la mise en œuvre d’un procédé
breveté qui autorise le positionnement et le déplacement d’un grand
nombre de porte-pièces indépendamment les uns des autres. S’agissant
de l’offre FTS, Jean-Baptiste Reymondon parle ainsi de convoyage «à
valeur ajoutée» dans le sens où la programmation de tous les mouvements
permet au convoyeur de jouer un rôle actif dans le processus industriel.
Lévitation magnétique
vec la sécurisation de la production, la flexibilisation des lignes Solutions hybrides
Aest une autre attente forte souvent exprimée par la clientèle ans le packaging alimentaire, le coût relativement élevé de cette
lorsqu’elle souhaite optimiser un système de convoyage ou de transfert. Dtechnologie en limite pour l’instant l’emploi aux applications à forte
En la matière, le nec plus ultra est la technologie de transport par rentabilité (embouteillage de spiritueux, etc.) pour lesquelles la flexibilité,
lévitation magnétique dite «planar», promue entre autres par des sociétés la facilité de changement de format (par voie logicielle), constituent les
comme Beckhoff (gamme XPlanar) ou B&R Automation 4 . En principaux critères de choix. «Toutefois, afin de modérer l’investissement,
supprimant tout contact entre les navettes de transport (indépendantes rien n’empêche d’hybrider le convoyage FTS avec un système classique,
les unes des autres) et le «convoyeur»*, ces systèmes ne manquent pas ce dernier pouvant être utilisé pour le retour des navettes vides dans les
d’atouts : d’abord une simplification de l’environnement mécanique configurations hippodrome, par exemple», suggère le responsable grands
(aucun guidage matériel), ensuite une quasi-absence de maintenance comptes. D’autant que la famille VarioFlow est elle aussi de plus en plus
(puisqu’il n’y a ni usure ni vibrations), et enfin une très grande liberté performante en termes d’efficacité énergétique, d’émissions sonores, de
de mouvements en x, y et même z. En hauteur, ce degré de liberté peut maintenance, etc. La dernière évolution en date concerne le logiciel
servir, par exemple, à incliner un flacon pour mieux le remplir ou le MTPro qui, en plus de simplifier la conception des systèmes de convoyage
transporter à grande vitesse. On notera également que l’asservissement à partir de la bibliothèque CAO de Bosch Rexroth, va aussi permettre
du système de lévitation renseigne automatiquement sur le poids ou le d’en simuler numériquement le bon fonctionnement (respect des
dosage des objets transportés par simple mesure du courant dans la cadences, etc.) avant le passage en fabrication. J-Ch. Guézel
partie statorique du moteur. Mais ce qui change tout pour l’utilisateur,
spécialement dans le cadre d’une production «à la demande», c’est la
possibilité de déplacer chaque navette dans le processus parmi une
multitude d’autres navettes emmenant chacune son propre produit vers
le traitement qui lui est destiné.

Porte-pièces indépendants
este à savoir dans quels délais cette révolution technologique
Rfranchira les portes des usines agroalimentaires… «Chez Bosch
Rexroth, la technologie planar en est au stade des prototypes ; certains

* Plus exactement un plateau modulaire doté de bobines constituant le stator du
moteur, les navettes (pourvues d’aimants permanents) en lévitation magnétique faisant 6
office de parties mobiles.

EDmachines&technologies
N° 670/Juillet-Août 2022
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