Page 11 - DRR Memorial Bridge History

แนวคิดในการออกแบบสะพานพระพุทธยอดฟา

ิ
ุ
• เปนอนุสรณรําลึกในพระกรุณาธคุณของพระบาทสมเด็จพระพุทธยอดฟาจฬาโลกมหาราช
ี
• โครงสรางสะพานจะตองไมกดขวางการสัญจรทางน้ํา

ุ

• เมื่อวิศวกรจาก SNOS เขาทําการสํารวจสภาพพื้นที่หนางานเพื่อประเมินแหลงวัตถดิบ จํานวนแรงงานกอสราง และการบริหารจัดการ
ภายในสถานที่กอสราง ในเบื้องตนพบมีอุปสรรคหลายประการอันไดแก 
• ความเชี่ยวของกระแสน้ํา ความลึกของทองน้ํา (ประมาณ 20 เมตร) และสภาพดินบริเวณพื้นที่ลุมน้ําเจาพระยาซึ่งเปนชั้นดินออน

รองรับกําลังแบกทานไดต่ํา จึงเปนสาเหตุใหสะพานซึ่งมีน้ําหนักชิ้นสวนเหล็กรูปพรรณโดยรวมประมาณ 1,430 ตัน ถูกออกแบบให

รองรับดวยเสาตอมอคอนกรีตเสริมเหล็กทรงกลวงขนาดใหญ จานวน 2 ตนที่บริเวณกลางแมน้ํา
ํ
• สะพานถูกออกแบบใหรับน้ําหนักบรรทุกตางๆดังนี ้

1. สําหรับพื้นถนนตองรับน้ําหนักรถหนัก 16 ตัน เรียงแถวเปนหนากระดานกัน 4 คันเต็มความกวางของถนน หรือน้ําหนัก 400
กโลกรัมตอตารางเมตรเต็มบนถนนได
ิ
2. สําหรับสะพานเหล็กชองหนึ่งๆตองใหรับน้ําหนักรถดังกลาวขางตนอยูบนสะพาน 4 คัน และบนพื้นสะพานนอกจากที่มีรถ 4 คันอยู

ั
แลว ยังมีน้ําหนักทั่วไปเทากับ 400 กิโลกรัมตอตารางเมตร และบนบาทวิถีมีน้ําหนักคนเทากบ 300 กิโลกรัมตอตารางเมตรเต็ม
ตลอดสะพานดวย

3. สําหรับบาทวิถีเทานั้นตองใหตอนหนึ่งตอนใดทนน้ําหนักคนอันจะยืนมุงแนนกันอยูไดไมนอยกวา 450 กิโลกรัมตอตารางเมตร

4. สะพานตองตานทานกําลังลมถึง 150 กิโลกรัมตอตารางเมตรไดในเมื่อมีพายุ

11
11