Page 30 - LAPORAN OPTIMALISASI SISTEM GOVERNOR
P. 30

f.  Cleaning Part Steam Chest & Disk
                                                                                                                                                   Pembersihan steam chest perlu dilakukan untuk memastikan tidak ada kotoran sekecil
                                                                                                                                                   apapun yang ada dalam jalur main steam. Kotoran kecilpun dapat mengakibatkan
                                                                                                                                                   kerusakan pada blade turbin, yang pada akhirnya dapat menyebabkan unbalance &
                                                                                                                                                   vibrasi.

















                                                                                                                                                        Gambar 18. Cleaning Steam Chest     Gambar 19. Cleaning Bolt Steam Chest
                                                                                                                                                g. Maintenance steam chest
                                                                                                                                                   Dilakukan   perbaikan   pada   steam   chest   untuk   memastikan   steam   chest   dapat
                                                                                                                                                   beroperasi lebih baik daripada kondisi sebelum maintenance. Perbaikan pertama yaitu
                                                                                                                                                   dilakukan machining (turning) pada flange sisi R (kanan). Hal ini dilakukan karena
                                                                                                                                                   terdapat temuan perbedaan gap yang cukup signifikan antara steam chest sisi kiri dan
                                                                                                                                                   kanan.
























                                                                                                                                                       Gambar 20. Pekerjaan pembubutan     Gambar 21. Hasil pembubutan flange R
                                                                                                                                                          flange R di workshop PT. SAS


                                                                                                                                                   Table berikut menunjukkan hasil gap test sebelum dan sesudah machining flange sisi R.
                                                                                                                                                   dari table dibawah dapat disimpulkan bahwa setelah maintenance terdapat perbaikan
                                                                                                                                                   gap L dan R, dimana nilai gap R hampir sama dengan gap L. Dengan kondisi ini
                                                                                                                                                   diharapkan travelling dari steam chest lebih mulus & tidak terjadi gesekan antara
                                                                                                                                                   steam chest dengan dudukannya.

                                                                                                                                                                 Posisi              Gap Before             Gap After
                                                                                                                                                          R Front               0.15 mm               0.05 mm
                                                                                                                                                          R Rear                0.45 mm               0.15 mm
                                                                                                                                                          L Front               0.05 mm               0.05 mm
                                                                                                                                                          L Rear                0.05 mm               0.05 mm


                                                                                                                                                                                                                                   15
   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35