Page 31 - LAPORAN OPTIMALISASI SISTEM GOVERNOR
P. 31
f. Cleaning Part Steam Chest & Disk
a
m C
h
e
t S
a
t
t & D
i
sk
l
e
e
s
r
i
g
P
n
Cleaning Part Steam Chest & Disk
C
f. f. Pembersihan steam chest perlu dilakukan untuk memastikan tidak ada kotoran sekecil
n
a
apapun yang ada dalam jalur main steam. Kotoran kecilpun dapat mengakibatkan l
u
per
l
t
ber
ha
t
i
n
s
c
hes
ea
s
m
di
da
a
o
k
ti
da
k
s
ek
i
ec
o
t
r
n
a
n
un
u
t
a
l
k
a
uk
ti
s
k
n
a
k
m
a
em
P
em
Pembersihan steam chest perlu dilakukan untuk memastikan tidak ada kotoran sekecil
kerusakan pada blade turbin, yang pada akhirnya dapat menyebabkan unbalance &
a
m
pa
eng
a
l
m
j
a
l
d
i
pun
k
a
ng
ba
a
da
a
apapun yang ada dalam jalur main steam. Kotoran kecilpun dapat mengakibatkan
a
t
t
o
pun
o
.
K
r
ec
l
i
k
a
n
a
da
pa
ur
m
i
e
a
m
t
n
s
t
k
y
a
n
vibrasi. k a n pa da bl a de t ur bi n, y a ng pa da a k hi r n y a d a pa t m e n y e ba bk a n u nba l a nc e &
us
k
a
kerusakan pada blade turbin, yang pada akhirnya dapat menyebabkan unbalance &
er
v ib r a s i.
vibrasi.
Gambar 18. Cleaning Steam Chest Gambar 19. Cleaning Bolt Steam Chest
g. Maintenance steam chest S t e a m C hes t G a m ba r 19. C l ea ni ng B o l t S t ea m C hes t
ni
G
r
Gambar 19. Cleaning Bolt Steam Chest
C
l
ea
ba
18.
a
m
Gambar 18. Cleaning Steam Chest
ng
Dilakukan perbaikan pada steam chest untuk memastikan steam chest dapat
s
a
c
hes
i
ena
M
m
g.
t
ea
n
t
g. Maintenance steam chest
e
t
nc
beroperasi lebih baik daripada kondisi sebelum maintenance. Perbaikan pertama yaitu t
m
D
t
m
c
ti
n
s
Dilakukan perbaikan pada steam chest untuk memastikan steam chest dapat
p
uk
da
i
s
e
hes
a
ea
l
k
a
s
n
t
pa
t
t
pa
es
k
er
m
n
a
u
a
i
c
uk
ba
a
em
n
a
da
h
k
t
dilakukan machining (turning) pada flange sisi R (kanan). Hal ini dilakukan karena
r
pa
i
n
a
da
per
beroperasi lebih baik daripada kondisi sebelum maintenance. Perbaikan pertama yaitu
e.
m
ebel
be
um
per
ena
u
nc
i
a
t
n
i
k
ndi
o
s
i
k
i
P
s
er
ba
s
t
m
o
k
da
t
i
i
a
a
a
ebi
ba
l
h
y
a
r
terdapat temuan perbedaan gap yang cukup signifikan antara steam chest sisi kiri dan
a
a
a
hi
k
da
di
pa
ni
a
a
l
ni
i
na
.
s
n
a
i
R
i
s
e
c
k
k
r
fl
uk
(
ng
n
H
m
a
a
n
l
dilakukan machining (turning) pada flange sisi R (kanan). Hal ini dilakukan karena
ng
)
ng
l
k
ur
i
di
ena
)
(
uk
a
n
t
kanan. t t em ua n per bed a a n g a p y a ng c uk up s i gni fi k a n a n t a r a s t e a m c hes t s i s i k i r i da n
a
p
er
terdapat temuan perbedaan gap yang cukup signifikan antara steam chest sisi kiri dan
t
da
kanan.
k an an .
Gambar 20. Pekerjaan pembubutan Gambar 21. Hasil pembubutan flange R
flange R di workshop PT. SAS
a
Gambar 20. Pekerjaan pembubutan
pem
G a m ba r 20. P ek er j a a n pe m bubu t a n Gambar 21. Hasil pembubutan flange R
l
21.
e
a
ng
ba
a
s
m
fl
bubut
i
H
r
R
n
G
a
g
k
flange R di workshop PT. SAS
a
e
op
or
sh
R
fl
P
S
w
i
S
A
n
d
T
.
Table berikut menunjukkan hasil gap test sebelum dan sesudah machining flange sisi R.
dari table dibawah dapat disimpulkan bahwa setelah maintenance terdapat perbaikan
T
el
s
es
uk
s
k
e
a
c
g
a
s
i
l
ut
e
da
i
uda
fl
bl
k
hi
um
m
n
m
s
ng
R.
enun
s
p
i
n
h
t
ber
ni
e
ha
t
a
Table berikut menunjukkan hasil gap test sebelum dan sesudah machining flange sisi R.
a
eb
j
s
i
ng
a
gap L dan R, dimana nilai gap R hampir sama dengan gap L. Dengan kondisi ini
l
n
d
b
n
a
h
a
i
a
t
m
t
er
h
t
m
t
pul
bl
k
nc
a
a
e
a
a
k
pa
t
pa
d
i
i
di
d
s
a
e
b
w
a
e
s
t
i
e
e
i
r
a
w
pe
r
n
na
da
h
ba
a
dari table dibawah dapat disimpulkan bahwa setelah maintenance terdapat perbaikan
diharapkan travelling dari steam chest lebih mulus & tidak terjadi gesekan antara
g
ha
n
i
gap L dan R, dimana nilai gap R hampir sama dengan gap L. Dengan kondisi ini
p
a
R
ndi
a
p
eng
L
k
m
.
a
R
,
o
di
g
p
n
n
a
n
a
deng
i
da
L
a
D
i
ni
a
pi
na
m
l
i
s
a
a
m
r
g
s
steam chest dengan dudukannya. c h es t l eb i h m ul us & ti da k t er j a di g es e k a n a n t a r a
di
m
diharapkan travelling dari steam chest lebih mulus & tidak terjadi gesekan antara
i
ha
da
r
t
ea
s
a
r
pk
v
n
t
a
r
i
l
ng
el
a
m
c
he
s
duduk
n
a
ng
t
ea
de
a
.
y
nn
a
s steam chest dengan dudukannya.
t
Posisi Gap Before Gap After
R Front P o si si 0.15 mm p B e f o r e 0.05 mm p A ft e r
Gap Before
Ga
Gap After
Posisi
Ga
R Rear 0.45 mm 0.15 mm
0.15 mm
0.
nt
m
F
r
m
o
m
R Front
R
m
15
05
0.
0.05 mm
L Front 0.05 mm 0.05 mm
0.15 mm
R
15
m
0.
R Rear
R
m
r
m
0.
0.45 mm
45
ea
m
L Rear t 0.05 mm 0.05 mm
0.
m
r
05
m
05
0.05 mm
m
on
F
0.
m
0.05 mm
L
L Front
L Rearabel 9. Gap Test sebelum & sesudah machining flange sisi R
aT
0.
0.05 mm
0.
0.05 mm
L
05
m
Re
m
05
m
r
m
15
15
15
