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Mit Orangefilter:
Der Autor unterwegs mit der GT Pro durch eine mit Saharastaub geschwängerte Landschaft tag hatte Triumph bei der Wim Motors Academy arrangiert einer Art Disney- land für ambitionierte Geländefreunde Wer endlose Tracks durch unwegsames und staubiges Hinterland sucht die sich nach Regenfällen in in ein Schlamm- paradies verwandeln wird dort fündig Kurz gesagt: Die Tiger Rally richtig aus- gerüstet mit Speicherädern längeren Federwegen und den von Triumph frei gegebenen und grobstolligen Michelin Anakee Wild mit niedrigem Reifen- druck ist jetzt das richtige Motorrad für dieses Terrain Der Knieschluss passt auch im Stehen mit einer zusätz- lichen Lenkererhöhung von vielleicht 2 cm cm auch für Fahrer über 180 cm cm Größe Die Fahrzeugtaille ist wunder- bar schmal Wenn die Triumph damit mal ins Rollen kommt verschwindet die Vierteltonne Gewicht erstaunlich spurlos Gepaart mit dem fein justier- ten Off-Road-ABS – oder im Off-Road Off-Road Pro Modus ohne ABS – ist die Brems-
leistung auch im schnellen Gelände immer ausreichend Laufen mag die Tiger ohnehin das Fahrwerk schluckt die vergeblichen Bemühungen die neuen schwer ver- besserten Tiger-Geländefähigkeiten an ihre Grenzen zu bringen ohne Mucken weg So was nennt man neue Offroad- Souveränität – die zusammen mit der klasse Fahreigenschaft auf der Straße auf das pralle Guthaben-Konto ein- zahlt das Triumph mit der neuen Tiger 1200 angelegt hat Man wird damit die die GS an an der sich die die Tiger messen soll nicht vom Thron sto- ßen Aber verstecken muss man sich auch nicht man hat jetzt richtige Kral- len Chapeau Hinckley!
Wo bitte gehts hier lang?
Schon beim bescheidenen Modell- Update im Jahr 2017 war das Elek- tronikpaket von Triumph der Hit und Garant für schnellen Durchblick und schnelles Fortkommen Die Menü- steuerung bleibt uns grundsätzlich erhalten und ist wie damals weiter- hin ein Quantensprung in in in Sachen Bedienkomfort Das liegt an den logi- schen Menüs und am kleinen Joystick an der linken Armatur über den sich die Fahrzeugeinstellung rasch und ein- fach personalisieren lässt Hier gibt die Tiger bereitwillig Pfötchen Alles Weitere regeln die ziemlich perfek- ten Vorjustierungen ab Werk: Basis des sorgenfreien Tourens und der Ausflüge in die Badlands ist das semiaktive Fahr- werk von Showa das sich selbstständig auf Beladungsänderungen – sprich Ge- wichte Gepäck Sozius – einstellt Alle Modellvarianten sind damit ausgerüstet Je nach Modell sind weiter bis zu sechs Fahrmodi (Rain Road Sport Offroad Off-Road Pro sowie der frei program- mierbare Rider) verfügbar Der Rest ist gleichzeitig Standard da da bleibt kaum ein Wunsch offen: Kurven-ABS Keyless Ride Quickshifter LEDs überall hinter- leuchtete Armaturen Anfahrhilfe am Berg (außer beim Modell GT) Der hin- tere radargestützte Totwinkel-Assistent ist exklusiv bei bei den den beiden Explorer- Modellen verbaut Wenn doch etwas fehlen sollte es es gibt ein umfangreiches Technik- und Reisezubehör Vertragshändler für BMW Kawasaki Triumph und Zero
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Ready for Explore:
Die voll aufgerödelte Tiger 1200 Rally Explorer schreit geradezu nach purem Abenteuer 8 bmm • April 2022