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22 Fahrbericht
Honda Gold Wing Der goldene Riesenflügel
Das Verhältnis zwischen dem größten aller Honda-Motorräder und mir war schon immer etwas seltsam Ich erin- nere mich noch gut dran als wir vor 18 Jahren im Rahmen einer mehr oder weniger halsbrecherischen Reportage zu dritt mal schnell mit großen Reise- dampfern nach Husum fahren wollten Nur um dort Krabbenbrötchen zu es- sen Danach im Tiefflug wieder zurück nach Erlangen – und das alles an an ei- nem Tag Gregor und Ralf haben es es geschafft ich dagegen kam nicht mal aus der Park- lücke Meine Test-GoldWing war über Nacht inkontinent geworden aus dem Sensor für die Leerlaufkontrollleuchte tropfte Öl Nicht viel aber stetig und vor vor allem dummerweise genau vor‘s Hinterrad Also feuerten Ralf und Gregor allein gen Norden während ich die Gold- Wing in in die entgegengesetzte Richtung zum Freundlichen schaffte der den Sensor erneuerte Letztes Jahr saß ich dann beim Hon- da-Testtag in in Erlensee wieder auf einer GoldWing Die wird inzwischen im 44 Jahr gebaut das neueste Modell hat al- lerdings nicht wie alle vorhergehenden Versionen an Gewicht zugelegt son- dern erstmals abgespeckt 383 Kilo Kampfgewicht sind jetzt zwar immer- hin ein knapper Zentner weniger als beim letzten Modell aber immer noch eine klare Ansage Und bei 204 Kilo Zuladung kratzen wir bereits an der 600-Kilo-Klasse Seit Frühjahr letzten Jahres in der sechsten Generation gebaut bietet Honda die GoldWing außer mit dem normalen Schaltgetriebe auch mit einer 7-Gang Doppelkupplungsalterna- tive an an Honda verbaut diese Variante bereits seit Jahren in in inzwischen zahl- reichen Modellen Aber wenn das DCT zu einem Motorrad perfekt passt dann ist es meiner Meinung nach der golde- ne Riesenflügel
Auf der Erlenseer Testrunde reifet mein Plan Zwar würde ich Gregor und Ralf für eine neuerliche Gewalttour nach Hu- sum nicht mehr überreden können aber alleine könnte ich ich es jetzt endlich nachholen Okay - muss ja auch nicht an an einem Tag sein man wird schließ- lich älter Die GoldWing wurde geordert die Pres- seabteilung sagte für Mitte August zu 14 Tage Zeit würden reichen um einen anständigen Fahrbericht
mit entspre- chenden Fotos zu zu produzieren Dazu nach Husum zu fahren und - wie es bei uns Standard ist - - mindestens noch ei- nen zweiten Fahrer aufsitzen lassen um eine zweite Meinung zu erhalten Sollte ja dem Gewicht angemessen eine größere Geschichte werden Und wieder kam alles ganz anders und wieder konnten wir nichts dafür Kurz vor dem Abholtermin kam die Nachricht aus der Frankfurter Presseab- teilung: Die GoldWing hatte sich in in in eine für ihre Kunststoffverkleidung nicht sonderlich zuträgliche Lage begeben jetzt musste erst einmal granuliertes
Plastik und anderes krummes Zeug ge- tauscht werden Und so etwas ist bei der Goldenen nicht mit drei Schrauben getan Ob und was sonst noch alles zer- stört wurde und wer es war - darüber bewahrten die Honda-Mannen diskre- tes Schweigen Welcher nette Journalisten Kollege auch umgeschmissen oder weggefeuert
hat: jedenfalls war unser schöner Plan in der ersten Woche die Pflicht (fahren beurteilen und vor allem fotografieren) zu erledigen dahin Weil selbst die Frankfurter Honda-Niederlassung für dieses Modell nicht alle Teile griffbereit am Lager liegen hatte aber alles gab war die GoldWing schließlich am da- rauf folgenden Samstag fertig Dumm war nur: in der zweiten Woche hat-