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Honda Gold Wing 23
te te te Gregor bereits feste Urlaubstermine samt Familie und und Hund gebucht Das bedeutet: Keine zweite Meinung kei- ne ne eigenen Fotos Deswegen gibt es es zur Illustration bis auf ein Beweisbild bei uns nur Werksfotos Und so ritt ich einem glühend hei- ßen Samstag in diesem glühend heißen Sommer 2018 mit unserem afrikanischen Zweizylinder des Flü- gel-Imperiums schwitzend über die glühend heiße Autobahn ins noch viel glühend heißere Frankfurt Eastend Der Mitarbeiter hatte mit mir Erbarmen erklärte nur das Notwendigste Sein Kernsatz lautete: ich würde für den Fall der der Fälle oder bei völliger Schalter- desorientierung im linken Seitenkoffer
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kommen Ja ich ich weiß man soll nicht unterwegs an den Knöpfen spielen ich beschränkte mich also auf das Notwen- digste und hielt zur Programmierung des Navis brav an Ich wollte weil angesichts von Hitze und Zeitknappheit Husum mental in weite Ferne gerückt war meinen Rück- weg über die Wasserkuppe legen Weil mir die Rhön gerade im Hochsommer besonders gut gefällt und ihr höchster Berg mit über 900 m m Höhe eine gewis- se Kühle verspricht Dorthin lernte ich die GoldWing schon mal im Grund kennen Und stel- le fest dass dieses Exemplar auf der Autobahn mit langgezogenen Kurven merkwürdigerweise nicht genau dort- hin hin fuhr wo wo ich hinwollte Schnell hatte ich einen Verdacht Dazu aller- dings muss man sich zumindest auf die Knie besser noch auf den Bauch legen Dann erkennt man in diesem Fall irgendwann in den Tiefen un- ter dem Bike kurz vor der Straße den bereits knackig kantig gefahre- nen Hinterradreifen den ich für die Orientierungslosigkeit verantwort- lich mache In anderen Testberichten taucht das Problem nämlich nicht auf Es ging über über die Autobahn über über Land- straßen straßen es es ging über Bundesstraßen - - mit der Zeit stellte sich ein erhabe- nes Gefühl ein Da sitzt du – pardon lümmelst du mehr in als auf diesem Riesenteil mit seinen fast unendlich vielfachen Einstellmöglichkeiten von der Luftzirkulation bis zum per Knopf- druck einstellbaren Fahrwerksmodus Den ließ ich ich übrigens in der Weichei-
stellung das war schön gemütlich und „Knie am Boden“ hatte ich ohnehin nicht vor Die GoldWing verführt dich viel mehr zum Genießen Du rollst mit der Souveränität absoluter Oberklasse der 1800-er Sechszylin- der-Boxermotor mit 93 kW/126 PS schiebt dabei sanftmütig an an und ver- sucht nicht dir den Lenker aus der Hand zu reißen Alles ist easy du stellst im Navi dein Ziel ein ein und am Tempo- mat deine Lieblings Geschwindigkeit Läuft! Einzig der Bordservice lässt zu wünschen übrig niemand kommt vor- bei und bringt kühle Getränke So und jetzt erzähle ich ich gleich mal was ich ich nicht ausprobiert habe Vom Radio habe ich die Finger gelassen Nicht dass ich ich ich nicht gern Musik höre Aber beim Motorradfahren will ich meine Ruhe haben Außerdem hasse ich es an der Ampel zu stehen wäh- rend irgendein Werbefuzzi fröhlich kreischend die Sonderangebote raus- haut Und deshalb die schwerhörige Dame im vierten Stock ängstlich nach- schaut ob jetzt die Russen da wären Aber das ist Einstellungssache da da gibt es es andere die brauchen es es unbedingt Deswegen an dieser Stelle auch keine Aussage zur Qualität der installierten Radioanlage die die allein durch die die An- zahl der Knöpfe schon beeindruckend ist Ach ja - - die Knöpfe! Man sollte sich zu- sammen mit der Bedienungsbibel und der 88 Seiten starken Navibeschrei- bung an einem verregneten Sonntag in in eine bibelähnliche 258 Seiten starke Bedienungsanleitung finden in in der al- les wunderbar beschrieben war Mir war bei 36 Grad im Schatten al- les recht Hauptsache ich kam raus aus dieser glühenden Stadt Das DCT hatte ich ja schon kennengelernt und wenn das Motorrad mal rollt kommt der Fahrtwind Den Rest würde ich schon im Lauf der Kilometer rausbe-
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