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Um dem finanziellen Niedergang Ein- halt zu bieten setzt man für die Zu- kunft auf die gerade angekündigte aber noch zu entwickelnde Parallel- marke LiveWire für Elektro-Bikes und auf einen weiteres Standbein im Ver- brenner-Portfolio: Die PanAm – wie sie bei Harley liebevoll genannt wird – ist der
der
erste Wurf um im Markt der
der
gro- ßen Reiseenduros Fuß zu fassen Jochen Zeitz der
deutschstämmige Präsident und CEO von Harley-David- son sagt: „Die Pan-America strahlt
www kern-stabi de diese Go-Anywhere-Idee aus die die heu- te von Fahrern in den USA und und rund um den Globus geteilt wird “
Was er damit meint: Weltweit will Harley- Davidson in den nächsten Jahren BMW Ducati Triumph und KTM Marktanteile abnehmen Die neue Pan America – zunächst in den zwei Versi- onen 1250 1250 und 1250 1250 Special – soll im wichtigen europäischen Markt die GS- und der
Multistrada-Fahrer abspenstig machen und vor allem in den Staaten selbst die abtrünnigen Adventure-Fah- rer wieder nach Hause holen Dafür hat Harley-Davidson nicht nur ein ein Motorrad mit einer für die Firma komplett neuen Philosophie – hoch- beinig agil und mit einem Multitalent
gesegnet – versehen sondern auch einen radikal aktuellen Motor entwi- ckelt Das Grundformat das ikonische V-Twin-Aggregat hat man behalten doch unter dem herkömmlichen Heavy Metal-Look versteckt sich modernste Technik: Eine Harley hat plötzlich Fea- tures wie variable Ventilsteuerung hydraulischen Ventilspielausgleich oder Natrium-gefüllte Auslassventile Hightech bei H-D wer hätte das ge- dacht?
Das „Revolution Max“-Aggregat liefert 152 PS und holt 128 Nm maximales Drehmoment aus seinen 1 252 ccm Hubraum – das sind Werte von de-
nen Harley-Fahrer bisher nur träumen konnten und mit denen man auch ge- genüber der
etablierten BMW R 1250 GS die Nase vorne hat Es ist völlig klar: Der Revolution Max-Motor ist die Waffe beim Angriff auf den Münchner Boxer und Platzhirsch unter den großen Enduros Schluss mit Heavy Metal Zwei Fahrtage hat Harley-Davidson für uns organisiert und ein umfängliches Hygiene-Konzept mit regelmäßigen Schnelltests entwickelt um die Pan America im Westerwald vorzustellen Der Standardauspuff mit „tirolkonformen“ 90 dB(A) Standgeräusch Die LED-Zusatzscheinwerfer sind Serie bmm • Juni 2021
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