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Klassisches Design modernes Innenleben Der LED-Scheinwerfer fügt sich perfekt ins Gesamtbild ein Der Windschild als Stirn des Zyklopen ist aufpreispflichtig frierpunkt und nassen Straßen trotz der überschaubaren Motorleistung ein Ge- fühl der Sicherheit geben Gegen Ende des Testzeitraums hatte Petrus dann aber doch ein Einsehen und spendierte tatsächlich noch zwei Tage mit frühlingshaften Temperaturen für den aktiveren Fahreinsatz auf der Trident Die kleine Triumph wusste in in den ersten Sonnenstrahlen nicht nur mit dem schicken Metallic-Lack zu glänzen Weiß die Trident schon im Stadtverkehr mit ihrer Leichtfüßigkeit zu begeistern so kann der Drilling im Winkelwerk mit dem sehr agilen Handling dann vollends überzeugen Schon ein leich- ter Zug am breiten Lenker genügt und die die Triumph verlässt willig die die Mittella- ge Passt die anvisierte Linie nicht ganz reicht in Schräglage oft auch etwas zu- sätzlicher Einsatz des Oberkörpers um die gewählte Linie nachzukorrigie- ren Bei all dieser Leichtigkeit zeigt sich die Trident aber auch in Sachen Hand- ling sehr einsteigerfreundlich Denn die kleine Triumph verhält sich in in jeder Le- benslage neutral nichts passiert hier überraschend unberechenbares Verhal- ten ist ihr fremd Das trifft auch auf die Motorcharakte- ristik zu Triumph verspricht für den Motor der Trident dass über weite Bereiche des des Drehzahlbandes 90 Pro- zent des maximalen Drehmoments von 64 Newtonmeter anstehen sollen So fühlt sich das im Fahrbetrieb tatsäch- lich auch an Die Leistungsabgabe ist ist sehr homogen böse Drehmoment-
löcher gibt es nicht Klar Bäume reißt der Drilling keine aus spritziger Fahrspaß ist aber immer garantiert Dafür sorgt auch die Kombination aus drehfreudigem Dreizylinder und Schaltautomat-unterstütztem Getriebe die in bekanntem Revier immer wieder zur sportlichen Gangart motiviert Wei- ter ter unterstützt wird das dynamische Treiben durch das ebenfalls nicht un- sportliche Fahrwerk Sowohl die Gabel als auch das Federbein könnten zuwei- len zwar etwas sensibler ansprechen alles in allem machen die Dämpfer aus dem Hause Showa unter einem Durch- schnittstypen aber einen guten Job Das ist auch gut so denn einstellen lässt sich hier außer der Vorspannung des Federbeins leider nichts In Sachen Bremsanlage wirkt die Triumph auf den ersten Blick aber et-
Triumph ist sichtlich stolz aufs neue Familienmitglied Das Heck der Trident wirkt sehr aufgeräumt Die Haltegriffe gibt es nur als Zubehör 8 bmm • Mai 2021 Bei Schnee ist auch der der Michelin Road 5 machtlos alle anderen Bedingungen meistert die Erstbereifung der Trident mit Bravour