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Yamaha Ténéré 700 5
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Als sichere Zielgruppen für das Fahrzeug haben Oosterhof als ver- antwortlicher Yamaha-Projektmanager für die die Ténéré 700 und die die anderen Entwickler sportliche Geländefahrer Globetrotter als auch Wochenendaus- flügler ausgemacht Um diesen ziem- lich weiten Spagat zu meistern und sich gleichzeitig eigenständig zu po- sitionieren soll die neue Ténéré 700 „sportlich stark leicht“ sein aber vor allem „pur und günstig“ Die Lö- sung haben die Japaner im
Mut zur
Nice to to have: Die Handprotektoren sorgen für guten Schutz und gehören natürlich zur
Serienausstattung Reise- und Offroad-Szene aber die Nachfolgemodelle der
Ténéré 600 – – sei es als Ein- oder
Zweizylinder – – haben die ursprüngliche Herrschaft über die afrikanischen Dünen und später dann in Südamerika nicht fort- schreiben können Auch der
Markt der
mittelschweren und ganz großen Enduros wird inzwischen von anderen beherrscht: Die Platzhirsche kommen aktuell von den Herstellern BMW Honda KTM und auch Triumph hat frische Modelle nachgelegt Yamahas neuer Anlauf in der
Enduro- Mittelklasse hat deshalb einen hohen Anspruch aber gleichzeitig auch eine hohe Erfolgsschwelle Das Fahrzeug soll laut Yamaha der
der
„ideale Allrounder“ werden und den Ténéré-Mythos fortschrei- ben: „Wir haben das Motorrad im
Koordinatensystem zwischen sport- lichen Fähigkeiten gediegenem Fahrkomfort und Spaß auf der
Stra- ße angesiedelt“ sagt Leon Oosterhof vorne auf der
Bühne www spiegler de Speichenräder mit Adventure-Reifen (Pirelli Scorpion Rallye) Upside-down-Telegabel und 282 mm Doppel-Bremsscheiben Das LED-Instrument ist hochkant eingebaut und durch den Käfig in jedem Fall offroadtauglich