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10 10 Kawasaki Z900 RS vs Ducati Scrambler 1100
Starkes Duo – dank Sound-Design sehen Motor und und Auspuff der Z nicht nur retro aus sie klingen auch so Verkehrte Welt – Die Scrambler ist in freier Wildbahn wohl nur auf der der der Autobahn oder auf dem Parkplatz im Rückspiegel der der der Z900RS Werden die die Kurven enger und die die Gangart sportlich wird eher der Scramblerfahrer die Nase vorne haben das das nötige Gefühl für das das 18 Zoll mes- sende Vorderrad verloren im Notfall hat man ja aber zum Glück das Kur- ven-ABS on Bord Aber auch bei zurückhaltendem Anker-Einsatz wird bei sportlicher Fahr- weise auf engem Geläuf die RS im Rückspiegel immer kleiner Hier kann die Kawa – trotz breitem Lenker und er- heblich kürzerem Radstand – mit der Agilität der Scrambler nicht ganz mit- halten und ihr Leistungsplus noch nicht ausspielen Werden die die Radien weiter schließt sie aber locker wieder auf Ist die Zwischengerade lang genug schiebt sie sich auch mal an der Scrambler vor- bei Spätestens auf dem Heimweg hat der Kawa-Treiber dann die Nase vorn – vor allem dann wenn das Kurvenre- vier etwas weiter entfernt liegt und über die Autobahn angesteuert wurde Hier kommt man auf der Kawa nicht nur schneller sondern auch entspannter vo- ran Während die Scrambler überhaupt unter vollem Körpereinsatz und mit Ver- renkungen (Hintern auf den Soziussitz Oberkörper ganz flach auf Tank Arme eingeklappt) auf die 217 km/h Höchst- geschwindigkeit gepeitscht werden kann nutzt der RS-Fahrer hier die Mehr- leistung und den mehr oder weniger
guten Windschutz der Tacho-Lampen- Einheit und entschwindet langsam aber unaufhaltsam Aber nicht nur beim Top- Speed punktet die die Kawa Generell ist die die Sitzposition gefälliger und auch für län- gere Etappen problemlos geeignet Wem
sich nicht rational und an an Hand von Aus- stattungsmerkmalen sondern nur mit dem Herzen fällen Wer ein hippes Mo- torrad mit der vollen Packung Elektronik sucht das auch mal etwas ambitionierter bewegt werden kann ist mit der Duca- ti Scrambler sicher gut beraten Der Mix aus modernen und klassischen Elemen- ten ten sowie die eher sportlich ausgelegten Bremsen und Fahrwerkselemente spre- chen für die Ducati Sucht man dagegen ein sprichwörtlich klassisches Motorrad findet man bei der Z900RS alles was man sich nur wünschen kann Zwar verfügt auch die Kawa über brandaktuelle Features wie Traktionskontrolle oder LED-Leuch- ten das ganze fügt sich aber perfekt ins Gesamtkonzept aus den vielen Re- tro-Elementen ein Vom Motor mit den stilisierten Kühlrippen über die sehr ge- lungene Metallic-Lackierung bis hin zu den teilpolierten Felgen versetzt die RS den Fahrer gekonnt in die Ära der le- gendären Z1 Zeitgleich verwöhnt die Kawasaki ihren Pilot mit den Errungen- schaften moderner Motorradtechnik Ein Gesamtpaket dass das das Herz höher schlagen lässt Michael Praschak asphaltsüchtig de IhIhrrPartnerrruunnddumumsMsoMtortroadrr ad ad • • • Reifen • • • Service Service Inspektion Inspektion wir sind Ihr Ansprechpartner
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det im Kawasaki-Zubehör eine flachere
Variante für eine niedrigere Sitzposition Für 6 Monate in in Vierfarb Und bitte den Eintrag im Händler Verzeichnis
Diese hat die Scrambler 1100
zwar per se trotz des hohen Lenkers sitzt man hier auf Dauer aber etwas angestrengter Herzenssache
Am Ende der Tour steht fest: Die Entschei- dung für oder oder wider Kawas Z900RS oder oder die neue Ducati Scrambler 1100
lässt