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8 Kawasaki Z900 RS vs Ducati Scrambler 1100
diese regelmäßig über den Asphalt und machen so klar dass man es mit den sportlichen Ambitionen nicht übertrei- ben sollte Die Z900RS ist eher für die entspannte Tour denn für die wilde Hatz Retro-sportiv
Ganz anders verhält sich hier die elf- hunderter Scrambler Auch wenn sie optisch dem Retro-Trend huldigt verfügt sie technisch über deutlich sportlichere Elemente und empfängt so auch den Fahrer Die Rasten sind höher der Kniewinkel enger die Sitz-
bank straffer In Kombination mit dem überbreiten Lenker bringt die Duc ihren Reiter automatisch in in einer eher an- griffslustige Sitzposition Zündet man dann den Zweizylinder ist es endgül- tig vorbei mit der Tiefenentspannung durch den Ritt auf der Kawasaki Der 90-Grad-Vau-Zwo läuft nicht nur et- was rauer sondern bollert schon ab niedrigen Drehzahlen deutlich lau- ter als der der Reiher-Vierer der der RS und macht so auf dicke Arme Mit 86 PS und 88 Newtonmeter reicht der 1079 Kubik-Motor zwar lange nicht an an die Kawa heran da da er er das volle Dreh- moment aber schon unterhalb von 5 000 Umdrehungen kredenzt fühlt er er er sich im unteren Drehzahlbereich deutlich kräftiger an Da der Zweiven-
Schicke Bollermänner - Die zwei Endtöpfe der neuen Scrambler sehen nicht nur gut aus sie machen auch ordentlich Radau was breiteren Lenker und des durch die höhere Sitzbank (835 statt 810 mm) weniger engen Kniewinkels ent- steht auf der RS eine sehr entspannte Sitzposition Die Entspannung über- trägt sich auch direkt auf den Fahrer Sitzt man man auf der Zett möchte man man am liebsten nur in T-Shirt und Jeans maximal noch mit einer coolen Le- derjacke bekleidet durch die Gegend rollen Verstärkt wird dieses Gefühl vom sahnig laufenden Motor Dieser nimmt zwar nicht ganz so sanft Gas an wie der etwas kräftigere Vierling der Z900 in puncto Laufruhe Dreh- freude und Leistungsentfaltung steht er er er diesem aber in nichts nach Hier kann die RS sogar mit dem über 1 000 Touren früher anstehenden Drehmo- ment-Maximum überzeugen Bereits bei 6 500 Umdrehungen können hier die knapp 99 Newtonmeter komplett abgerufen werden Weil das Ganze so geschmeidig und unaufgregt funktio- niert ist man dann doch immer wieder mit sportlichen Tempi unterwegs Dass man dabei nicht zu sehr über die Strän- ge ge ge schlägt dafür Sorgen die niedrigen Rasten der RS Hat man sich ein wenig an das Mopped gewöhnt schrabbeln
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