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Kawasaki Z900 RS vs Ducati Scrambler 1100
9 9 tiler dazu ab 2 000 Touren auch noch gute Manieren zeigt und mit einer fei- nen Gasannahme verwöhnt ist man überraschend schnell im Attackemo- dus Vor allem im engeren Winkelwerk macht das mächtig Laune Ein leich- ter Zug an an der Lenkstange genügt und die Scrambler lässt sich sprichwörtlich spielerisch abwinkeln Hält man dabei die Drehzahl über 3 000 Touren kata- pultiert man die 206 Kilo der Ducati auch genauso leichtfüßig wieder aus aus der Kurve heraus Hier sollte man aber für zügige Schaltvorgänge sorgen da dem Motor nach oben hin dann doch recht schnell die Puste ausgeht Dank der sehr leichtgängigen Kupplung und dem gut zu schaltenden Getriebe ist das aber kein Problem und man nimmt auch auf kurzen Geraden ordentlich Fahrt auf Glücklicherweise gibt es auch beim Thema Verzögerung nichts zu beanstanden Um Vortrieb in Staub und Wärme zu verwandeln kommt an an der Scrambler eine Kombination aus 320er Scheiben und Brembo M4 32 32 Monoblöcken zum Einsatz die tadel- lose Arbeit verrichten Durch den sehr hohen und breiten Lenker geht zwar Beim außergewöhnlich designten Instrument der SCR hört Retro auf Zwischen den den beiden schönen Rundinstrumenten mit Drehzahl und und Geschwindigkeit kann man auf einem digitalen Display weitere Infos ablesen WIR GEBEN DIR 803 GRÜNDE FÜR EINE NEUE SCRAMBLER Limbächer GmbH
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