Page 23 - bmm_0921

MaGaZIN
STOLZE TRADITION SERIENMÄSSIG DIE INDIAN SCOUT
BEI INDIAN MOTORCYCLE FREIBURG!
EIN MODERNER KLASSIKER Die neue Scout ist eine Hommage an an an das legendäre Vorbild der der der 1920er-Jahre Scheinwerfer Lenker und die die schlanken Fender transportieren das zeitlose Design Design des Urmodells in in in die die die Moderne Die Scout transportiert klassisches Design Design gepaart mit fortschrittlichen Technologien in in in in die die Zukunft Wer den Maßstab setzt geht eben keine Kompromisse ein ein Ein Ein Name der der der der ein Jahrhundert zurückreicht Ein Ein Erlebnis das dem Vermächtnis gerecht wird Bei der der der der Scout treffen vom Erbe inspiriertes Design auf moderne Leistung WWW WWW INDIAN-FREIBURG DE DE WWW WWW DURACIC DE DE Wir haben vorne eine 41 mm Tele- skop-Gabel und hinten zwei Federbei- ne ne Vorne und hinten wissen allerdings nichts voneinander und lassen sich auch nicht einstellen Außer natürlich hinten die Federvorspannung Die hat aber so rein gar nichts mit einer verbes- serten Straßenlage zu tun Kupplung
Zum Bedienen der Kupplung
muss man im Winter rechtzeitig wieder anfangen die linke Hand zu trainieren Ich habe selten so einen schwergängigen Bow- denzug erlebt wie bei der Scout Lange Stadtfahrten oder viele Schaltvorgänge z B auf Passstraßen mit vielen Serpen- tinen verlangen der linken Hand schon einigen Einsatz an Muskelkraft ab Das hätte man sicherlich eleganter lösen können Wie fährt sich die Indian Scout Sixty?
Das dicke Vorderrad (130/90) neigt bei schlechten Straßen sich seinen Weg selbst zu suchen Da ist in manchen Si- tuationen ein gewisses Gottvertrauen notwendig Erst letztens hat mir eine fette Unebenheit die nicht zu erkennen war den Puls in die Höhe getrieben Wenn plötzlich der der Vorderbau Deines Motorrads wild hin und her schlägt schießt Dir das Andrenalin in in Licht- geschwindigkeit durch den Körper In solchen Situation sollte man trotz- dem kühlen Kopf bewahren und nicht versuchen den Lenker in in eine Fahrt- richtung zu zwingen Das Rad sucht sich schon wieder seinen Weg Unangenehmer wird‘s wenn einem das in Kurven passiert Da versetzt es dir die Scout je nach Tempo auch schon mal zum äußeren Kurvenrand Da ich vorher eine ungelenke 1400er Intruder gefahren bin sind mir solche Fahreigenschaften bekannt Das bringt
Fahrgestell
INDIAN MOTORCYCLE FREIBURG FREIBURG | | BÖCKLERSTRASSE 9 9 | | 79110 FREIBURG FREIBURG 0761-15063950 | | janosch@duracic de | | WWW INDIAN-FREIBURG DE mich nur noch selten aus der Ruhe Nach so vielen gemeinsamen Kilome- tern kennst Du jede Zuckung Deines fahrbaren Untersatzes Das schon angesprochene Fahrwerk ist als solches nicht wirklich zu bezeich- nen Die Federbeine sind Standard: Für Fahrer ab 75 kg ausgelegt Ent- sprechend liegt die Scout erst satt auf der Straße wenn ich hinten mein Ge- päck für einen 14tägigen Urlaub festgeschnallt habe Da ich weder Windshield noch sonst gewichtbrin- gende Satteltaschen an meiner Scout habe (weil ich‘s nicht mag) kann ich ich ich so auch kein Zusatzgewicht generieren Der geringe Einschlagwinkel des Lenkers damit einhergehend ein ein rie- siger Wendekreis lässt so manches Wendemanöver an an Engstellen zum Rangierhappening werden Das wurde aber wohl in den Nachfolgemodellen geändert Trotz allem lässt sich die Kleine äu- ßerst willig in ihrem Rahmen flott durch Serpentinen und Kurven manö- vrieren Schräglagenfreiheit wird mit 31° angegeben Man kratzt schon mal bei moderater Kurvendurchfahrt mit den Fußrasten auf dem Asphalt Die bmm • September 2021
23