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MaGaZIN
Bremsen sind passend zum Motorrad und cruisertypisch etwas schwammig Mit dem ABS lässt sich also gerne mal beherzt der Anker werfen ohne dass man vor einem blockierenden Rad Angst haben muss Bei den Reifen nutze ich seit Jahren den Metzeler Marathon Ultra 888 Seit knapp 2 500 km die Weißwand- Variante Damit bin ich zufrieden auch im Nassen Der Weißwand-Reifen hat allerdings einen etwas anderen Quer- schnitt Normalerweise fahre ich meinen Hinterreifen gut bis „auf Kante“ -) was bei der WW-Version nicht funktioniert Ich komme eine eine Saison mit einem Satz Reifen aus (also zwischen 12 000 bis 17 000 km) Dieses Jahr brauchte ich allerdings zwei Vorderreifen ich brem- se halt immer in in in die Kurven hinein -) Wo wir beim nächsten Punkt wären: Aufstellmoment Das ist durch das di- cke Vorderrad echt groß Während meine Intruder mit dem 110er „Reif- chen“ bei beherzten Bremsvorgängen in Kurven nicht gezuckt hat stellt sich die Scout schon immens auf Auch dar-
Mit 5 7K Video entstehen auch witzige Fotos mit der Insta One an an gewöhnt man sich im Laufe der Zeit Der wassergekühlte kurzhubige V- Twin mit elektronischem Gas reagiert direkt ohne dabei giftig zu sein Die 89 Nm entfalten sich bei einer Drehzahl von 5 600 U/min Die neuen Model- le sogar schon bei 5 000 U/min Das heißt allerdings auch dass ich meine Scout Sixty sehr oft „zwiebeln“ muss Auf vielbefahrenen Landstraßen nutze ich nur noch äußerst selten den fünf- ten Gang Bis kurz über 100 km/h ist der 4 Gang auch auf längerer Stre- cke vollkommen ausreichend Damit erübrigt sich häufiges Herumgeschal- te zum Überholen oder Kurvenfahren Der fünfte Gang wird nur für absehbar langdauernde Strecken und die Au- tobahn genutzt Im Laufe der Zeit hat sich herausgestellt dass ich ich mir einen etwas voluminöseren Motor wünschen würde Und damit meine ich ich nicht die verkappte 1200er Schwester sondern wirklich mehr Hubraum mit 1300- 1400 ccm im Gewand der Scout Natürlich verbraucht so ein Motor auch auch Benzin immer das gute Super E5 Ich fahre sie zwischen 3 3 8 Liter und 4 3 3 Liter je nach Lust und Laune Die an- gegebenen 5 2 Liter habe ich noch nie angekratzt Damit reicht der 12 5 Li- ter-Tank locker 230 bis bis 240 km bis bis Einen Navi- und App-Test gibt’s in in Mos Bikeblog das orangefarbene Lämpchen im Tacho leuchtet Im Sommer an Ampeln bruzzelt ei- nem schon mal der rechte innere Oberschenkel an Der hintere Zylinder in in Kombination mit den den beiden Aus- puffrohren auf der Seite machen das Anhalten zur Hampelmann-Nummer Ich stehe zwischendurch mal gerne an der der Ampel aufrecht um der der Hitze zu entgehen Ein kleiner Wermuthstropfen im Sommer ist der Tacho Der führt bei Hitze und langer Fahrt sein Eigenleben: Der Zeiger springt nur ungleichmäßig nach unten wenn man das Gas zu- dreht Manchmal zeigt er auch 20 km/h zu viel an Letzteres lässt sich durch Anhalten Zündung ausschalten und starten wieder beheben Die hake- lige Bewegung des Zeigers zurück stört
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24 bmm • September 2021
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