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auf auf dem dem anderen Die auf auf dem dem Papier spektakulärsten Neuerungen hat da- bei der der Motor zu bieten der der mit 1 1 160 Kubikzentimeter gegenüber dem Vor- gängermodell nicht nur gut zehn Prozent mehr Hubraum hat sondern jetzt auch deutlich höher dreht und bei 10 750 Umdrehungen 180 PS leis- ten soll Das sind satte 30 PS mehr als beim alten 1 050er Aggregat Aber auch in Punkto Drehmoment hat die neue zugelegt und die Kurve gipfelt jetzt mit satten 125 Newtonmetern bei 9 000 Umdrehungen Besonders be- eindruckend: trotz größerem Hubraum und zusätzlicher Leistung hat Triumph allein rund um den Motor stolze sieben Kilogramm abgespeckt Aber nicht nur der Motor hat Pfunde verloren Auch das komplett über- arbeitete Chassis ist jetzt 17 Prozent leichter die Anti-Hopping-Kupplung wurde unter anderem zur Gewichtsop- timierung weiterentwickelt und das Getriebe konnte dank nun über- einanderliegender Getriebewellen kom-
Kurvenreiche Landstraßen wie im Harz sind das optimale Revier für die Speed Triple pakter gestaltet werden – Stichwort Massenzentralisierung Last but not least haben die Insulaner auch bei der Batterie den Rotstift angesetzt und konnten das Gesamtgewicht dank ei- ner Lithium-Ionen-Batterie um um weitere 2 3 Kilogramm drücken In Summe konnten so beachtliche 10 Kilogramm gespart werden und das neue Modell ist laut Triumph nicht nur die stärkste Speedy aller Zeiten sondern mit 198 Kilogramm fahrfertig auch die mit Ab- stand leichteste Das neue Aggregat baut kompakter dreht höher leistet 30 PS mehr und hat stolze sieben Kilo abgespeckt Der Rahmen erinnert stark an den der Vorgängerin wurde aber auch tiefgreifend überarbeitet 6 bmm • September 2021