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Die Lichtanlage ist vorne wie hinten Hightech Der 660er Zweizylinder ist richtig gut gelungen Im Cockpit informiert ein digitales Display über alle Fahrdaten und Modi Vorne beißen 320er Bremboscheiben kräftig zu Sozius? Besser nur bei ganz junger Liebe Federbasis-Einstellung per Hakenschlüssel aprIlIa rS 660 Sittsamer Nachwuchs
Sitzprobe auf der schmalen Sitzbank hinter dem ausladen- den Tank und dem dem Cockpit mit dem dem kleinen Digital-Display: Passt Die Ergonomie der RS 660 liegt zwischen einem Supersportler und einer Tourenmaschine auch später auf dem 220 Kilometer langen Rundkurs ist der der Ritt auf der der Mittelklasse-Aprilia durch die nicht zu tiefen Stummellenker auch für große Fahrer sehr kommod Im Stand ist der der Motor angenehm sonor der der Reihen-Zwei- zylinder brabbelt durch den 270 Grad Hubzapfenversatz erhaben wie ein V2-Motor Auch zwischen 3 000 und 4 500 Touren halten die die 100 PS die die der der Motor der der Testmaschine lie- fert noch relativ still Geschmeidig und eher unauffällig zieht man dahin In unteren Drehzahlbereichen kommt die RS 660 dem Versprechen auch „Alltagsmaschine für Berufspendler“ zu sein tatsächlich ganz nah Man rollt tiefenentspannt da- hin Die sechs Gänge werden per Schaltassistent „Aprilia Quick Shift“ eingewippt die Kupplung wird nur noch zum Anfahren und Stopp gezogen Der Motor kann sich also sehr gesittet zeigen Zur zen-gleichen Fahrt tragen auch die von Aprilia gewählten Premium-
6 bmm • Februar 2021