Page 16 - bmm_0218

16 Fahrbericht
Vergangenheit wird Gegenwart und die lebt von einem Gedanken der bereits in den 1950er Jahren das Motorrad- fahren bereichert und verändert hat Man wollte zu dieser Zeit einfach noch freier und auch mal abseits der befes- tigten Straßen unterwegs sein Da dies mit den zumeist straßenorientierten Maschinen nur bedingt möglich war legten die Besitzer Auspuffanlagen und Schutzbleche höher montierten breite- re re re Lenker und Stollenreifen auf ihren Bikes und ab ging es es ins Gebüsch Da- mit war der Scrambler geboren In die die Neuzeit rettete dieses Konzept nicht wie vielleicht von vielen ver- mutet Ducati! Nein die Engländer um John Bloor und Triumph brachten anno 2006 das erste Modell der Baureihe zurück auf die Straße Optisch schön gestaltet war die Maschine jedoch mit 232 kg recht schwer und zudem mit ih-
ren 58 PS etwas schwachbrüstig Das sollte sich zu Beginn des Jahres 2017 ändern denn auf Basis der der neuen Street Twin stellte man einen ebenfalls neuen Scrambler auf schicke Speichen- felgen die mit Stollenreifen besohlt wurden Beim ersten Kontakt mit ihm stellt sich – – ähnlich wie bei der Street Twin – – ein Gefühl der tiefsten Zufriedenheit in mir ein ein Er ist wie ein ein guter Kumpel der dir in in Form seines breiten Lenkers die Hand reicht Die Distanzen passen auf auf Anhieb beide Füße stehen voll auf auf dem Boden der Po sitzt bequem auf dem straffen Gestühl So also muss sich Steve McQueen auch gefühlt ha- ben als er er seinerzeit mit solchen
How to Scramble the World
Welche darf’s denn heute sein?