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18 Triumph Street Scrambler
in diesem Segment? Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und an den Feder- beinen einstellbar Die Gabel ist fix und bietet genügend Reserven in allen Lebenslagen Wie schon bei der Street Twin wird auch hier Gewicht da- durch gespart dass viele Anbauteile aus lackiertem Kunststoff und nicht aus Metall gefertigt sind Und wie bei allen Modern Classics gibt es auch für den Scrambler
eine Masse an Zubehörteilen um ihn dem eigenen Gusto anzupassen Was kostet nun der Scrambler: den mattschwarzen (Jet Black) Einstiegsscrambler bekommt man für 10 700 Euro Den zweifarbi- gen und von mir getesteten für 11 000 Euro Keine Sonderangebote also aber man bekommt ein wertiges und gut verarbeitetes Motorrad als Gegenwert dass eins wirklich kann: entspannen und Spaß machen In diesem Sinne Lifeisaride
Text: Torsten Thimm Fotos: Chris Rausch
Die Linke zum Gruß Antriebe Mit diesen Gedanken im Kopf nehme ich meinen Jethelm und blub- bere weiter in Richtung Heimat Denn man verliert sich und vor allem die Zeit wenn man mit der kleinen Tri- umph unterwegs ist Ja Hinckley hat es verstanden sie mit Emotionen zu fül- len und den Spirit der 50er damit ins neue Jahrtausend zurückzuholen Fern- ab von hochdiffizilen elektronischen Fahrwerken die eh kein Mensch ver- steht von 200 PS Motoren die keiner beherrscht und wirklich braucht weiß der Scrambler
durch seine Einfachheit zu überzeugen und zieht damit seinen Fahrer in den Bann Mein Fazit am Ende des Testes ist dann auch so einfach wie die Ma- schine selbst Der Street Scrambler
ist ein Spaßgerät und das trotz der nur geringen Leistung von 55 PS Si- cher wäre etwas mehr schöner aber wer weiß was Triumph in naher Zu- kunft vielleicht noch zu tun bereit ist Fahrwerksoptimierung
•Reparatur + + Wartung Inh Helmut Braun von Telegabeln + + Stoßdämpfern aller Marken auch Koni
HITE OWER •Fahrwerksabstimmungen z B härter oder weicher mehr Dämpfung tiefer gelegt
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