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Honda CRF 1000 L Africa Twin 5
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hier gibt es ihn tatsächlich noch – geht es zügig voran denn das DCT kickt flott die Gänge nach unten Wem das noch zu langsam geht der kann die Schaltvorgänge manuell am linken Lenkerende per Schaltwippe zusätz- lich beeinflussen Und wo wir schon
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mal beim Lenker angekommen sind: es es gibt einiges an Schaltern zu entde- cken was die alte Africa Twin auch hatte und anderes was es es so nicht gab! Das war ja fast klar Allem voran von links außen nach innen angefan- gen die Griffheizung den Schalter feststellen dass dieses Motorrad mit dem nackten Fahren nicht mehr viel zu tun hat Das bis 2016 noch er- hältliche Model ohne alles ist im Jahr 2017 nicht mehr zu bekommen Man hat also als als Kunde die Wahl zwischen konventionellerSchaltungmitAnnehmlich- keiten keiten und DCT mit Annehmlichkeiten Doch wie schauen diese Annehmlich- keiten denn im Einzelnen aus? Wie oben im Text schon
angedeutet haben wir ein ausgezeichnet funktionierendes und abschaltbares ABS mit an Bord Weiter steht eine dreistufige Traktions- kontrolle (auch abschaltbar) zur Ver- fügung eine Voll-LED Ausstattung die in in Sachen Beleuchtung keinerlei Wün- sche offenlässt und zu guter Letzt in der von uns gefahrenen Version das Doppelkupplungsgetriebe Das ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig was zum einen den den fehlenden Kupp- lungs- und Schalthebel angeht aber auch das flotte Durchschalten der Gän- ge im D-Modus Gerade in der Stadt fühlt sich das Fahren dadurch immer ein wenig untertourig an an Zieht man allerdings am Kabel des Gasgriffes – ja www spiegler de Die Africa Twin ist bereit zur Test-Ausfahrt