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6 Honda CRF 1000 L Africa Twin
Der rund 1 000 Kubikzentimeter große Twin
leistet 95 PS und und bringt satte 98 Nm Drehmoment Das volldigitale Cockpit wird über eine eine Wippe bedient und lässt von der Funktionalität her keine Wünsche offen Es gibt einiges an an Schaltern zu entdecken was was die alte alte Africa Twin
auch hatte und anderes was was es es es so nicht gab!
zu erwarten hochwertig gefertigt Was vergessen ? Ich glaube nicht sodass wir uns ab jetzt auf das Fahren konzen- trieren können Hat man einmal auf dem höhenver- stellbaren Fahrersitz Platz genommen befindet man sich sozusagen im Mittel- punkt des des Motorrades Und hier möchte man eindeutig nicht mehr vor dem nächsten Tankstopp weg Starten Fahrstufenwählschalter auf D und los- fahren das funktioniert wie nicht anders zu erwarten beinahe automa- tisch Der Klang der dabei durch den dicken Endschalldämpfer in
die Natur gelangt ist trotz Euro 4 Norm noch immer kernig und das manuell voll einstellbare Fahrwerk lässt schon auf den ersten Metern richtig eingestellt keinerlei Wünsche offen Im Stadt- verkehr bringt das DCT außer einer sparsamen Fahrweise natürlich mehr Konzentration für den den Verkehr denn das nervige schalten zwischen dem ersten und zweiten Gang fällt gänzlich weg Hat man dann die Landstraße ein- mal erreicht und ist dem städtischen Moloch entflohen geht es ins Kurven- gewirr Hier kann die Africa Twin
mit ihrem Getriebe wirklich punkten Der Vortrieb ist vehement aber stets kon- trollierbar die Schaltvorgänge sauber und beinahe ruckfrei Nur bei bei regen-
fürs Fernlicht und die Lichthupe so- wie natürlich Blinker und Hupe in
in
der mittlerweile hondatypisch gedrehten Anordnung Weiter gibt es noch die Schaltwippe zum Auswählen der Cock- pitfunktionen welches ebenfalls für sich über eine Menge anzuzeigender Funktionen verfügt Hierfür sollte man sich auf jeden Fall die Zeit nehmen und das volldigitale Instrument einmal komplett durchspielen Eins vorab es fehlt nichts und alles ist gut ablesbar weil zum Fahrer geneigt Zu guter Letzt gibt es es noch die die Feststellbremse die die das Motorrad vor dem Wegrollen am Berg sichert Auf der rechten Seite des Lenkers geht es dann gerade so wei- ter ter Hier finden wir die Schaltereinheit mit dem Wahlschalter für die Fahrstu- fe einen weiteren Wahlschalter für den manuellen Eingriff oder die automati- sche Schaltfunktion den Start- und Killschalter sowie die Warnblinkan- lage Alles qualitativ wie von Honda Fahrspaß bis die Sonne untergeht