Page 6 - bmm_0119

6 Triumph Speed Triple RS
Glänzendes Duett: Die Kombination aus Öhlins Federelementen und Brembo-Stoppern ist über jeden Zweifel erhaben Wie gewohnt kommt die die Speed Triple mit Einarmschwinge die die Felge fällt mit dem Fünf-Speichen-Design nun aber noch filigraner aus und die Maximaldrehzahl erhöht In Summe sorgen diese Änderungen laut Triumph für ein Leistungsplus von 10 PS sodass die neue Speedy nun bei 10 500 Umdrehungen 150 PS leis- ten soll Noch interessanter ist aber die Drehmomentausbeute Auch hier soll die Speedy noch mal zugelegt ha- ben und in der Ausbaustufe 2018/19 bereits bei knapp über 7
000 Touren stattliche 117 Newtonmeter drücken Wenn das nicht nach Spaßpotential für die Landstraße klingt!
Detailverliebt
Doch schon bevor man sich mit der Triumph das erste Mal ins Kurvenge- tümmel stürzt gibt es es eine handfeste Überraschung Den wider Erwarten er- folgt der Zugang zum Glück nicht über einen normalen Motorradschlüssel sondern in in Form eines Senders mit Klappschlüssel wie man ihn eher bei einer Mittelklassenlimousine erwarten würde Dieser wirkt zwar dank Me- talloberfläche edel fällt aber etwas globig aus Glücklicherweise muss das Ding nicht ins Zündschloss Auf die- ses verzichtet Triumph bei der Speed Triple RS
komplett und setzt bei der neuen stattdessen erstmals auf ein Keyless-Go-System Wie aus dem Vier- radbereich gewohnt reicht es den Schlüssel am Mann zu tragen Ein kur- zer Druck auf den Power-Knopf und Display sowie Elektronik der Triumph erwachen zum Leben Danach nutzt man wie gewohnt den Anlasser um auch den Drilling in in in seinen Betriebszu-
stand zu versetzen Wer sich jetzt fragt wie man ohne Zündschloss das Lenker- schloss einrastet – auch das geschieht elektronisch und auf Knopfdruck Ein- zig für den 15 5 5 Liter großen Tank muss man tatsächlich noch den Schlüs- sel bemühen Wie so so oft bei solchen Neuerungen fragt man sich am Anfang was dieser Schnickschnack eigentlich soll Spätes-
tens bei der dritten Fahrt hat man sich aber daran gewöhnt und und wundert sich bei der fünften wie man vorher über- haupt ohne ausgekommen konnte Und überhaupt: wieso gibt es es noch kei- ne schlüssellose Lösung fürs Tanken?! Keine Eingewöhnungszeit bedarf die Ergonomie der Triumph Schon die Vorgängerin war beim Thema Landstraßensitzposition sowie Bedie- nerfreundlichkeit über jeden Zweifel Als RS-Variante macht die Speed Triple sich auch auf der Rennstrecke ein gute Figur ihr eigentliches Jagdgebiet sind aber Land- und Nebenstraßen Die Speed Triple kommt jetzt auch mit einem 5 Zoll TFT-Display Mit dem optional erhältlichen Triumph Bluetooth-Modul lässt sich dieses auch mit dem Smartphone koppeln und via Goopgle Maps um eine Navigationsanzeige erweitern (unten links)