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suzukI gsx-s1000 & gsx gsx s1000gt
men ergänzt ihn hierbei ebenso wie die stabile Aluschwinge am Heck In Verbindung mit der oben schon ge- nannten USD-Gabel und dem ebenfalls voll einstellbaren Mono-Federbein er- gibt sich so ein Gesamtkonzept dass für jedes Gusto eine adäquate Lösung bereit hält Wir waren bei unserer Testtour mit dem Standardsetup unterwegs und das bot einen sehr guten Kompromiss für die gewählten Strecken Denn selbst bei pickeligem Asphalt den nachmittags (sehr) nassen Straßen und in den engen Kurven des des Odenwaldes performte die „Gixxe“ superb Dementsprechend gut ist auch die Brembo-Monoblock-Anlage mit 310er-Doppelscheibe und einem gut regelnden ABS-System ausgelegt Sie verzögert kontrolliert mit geringer
und das Abfahrgewicht von 214 kg gehen in Ordnung Daher ist das Ge- samtpaket bis auf kleine Abstriche für die aufgerufenen 12 900 Euro plus Nebenkosten absolut stimmig Bei unserer Testtour hatten wir außer den den schönen Strecken im Odenwald auch alle möglichen Fahrzustände inklusive dickem Dauerregen am Nachmittag Somit also beste Testbe- dingungen in in in einem Gebiet das für die „Suzi“ wie gemacht ist Die GSX-S1000 GT
Der Pitch mit der GSX-S1000 ist noch nicht lange vorbei als erneut eine Nachricht in unserm Mailpostfach von Suzuki erscheint Dieses Mal mit einem Treffpunkt in in Heidelberg und einem Bike das bis dahin streng ge- heim zu halten ist Die Überraschung glückt denn als sich der Vorhang über den den beiden Maschinen im Hotel- saal hebt sind einige sehr überrascht Angelehnt an die Optik der nackten Variante zeigt Suzuki den neuen Sport- tourer GSX-S1000GT Dieser kommt ebenfalls höchst kantig und mit aggres- sivem Charm daher Die Scheinwerfer sitzen allerdings neben und nicht über- einander Die Verkleidung ist extrem Windkanal-optimiert und sogar Flaps wie bei der Moto GP sind strömungs- optimierend integriert Das Fahrwerk ist natürlich voll einstell- bar unterscheidet sich aber gegenüber der Nackten durch den verstärkten Heckrahmen Der trägt das Gewicht des R
R
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8 bmm • November 2021
Auch bei der GT
ist vorne wie hinten alles modernste LED-Technik Der bmm-Redaktion gefällt das Heck der GT
allerdings besser Handkraft sodass selbst unerfahrene Fahrer keine Angst haben müssen sie könne zu zu aggressiv zubeißen Fahrerlebnis und Fazit
Suzuki hat mit der neuen GSX-S1000 ein markantes und eigenständiges Bike auf den Markt gebracht dass sich von der Masse und den Klassen abhebt „gut so“ Das gefällt natürlich nicht je- dem aber über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten Man spürte bei den den Gesprächen mit den den Verant- wortlichen und während der Tour jedoch deutlich den den Aufwind bei den den Menschen der Marke Und gerade diese positive Stimmung ist für die Zukunft von Suzuki ein gutes Zeichen An der neuen GSX-S1000 gefiel uns neben der radikalen Optik vor allem auch die Performance von Motor und Fahrwerk sehr gut Auch die Bequem- lichkeit auf dem Sitz in 810 mm Höhe
HOHMANN