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24 Energica Ego
Ein Schnelllader schaufelt mit 20 kW kW Elektronen in in den 11 7 kWh Akku Der Ladestecker wird verriegelt man kann also ganz unbesorgt einen Kaffee trinken gehen mehr Plätze? Warum gibt es nicht für alle Steckertypen eingebaute Lade- kabel (oder ein Kabel mit Adaptern)? An der Tanke bringe ich meinen Ben- zinschlauch schließlich auch auch nicht mit! Und warum werden nicht ein- fach alle herkömmlichen Tankstellen mit Schnellladestationen ergänzt? Sorry liebe Bundesregierung aber statt einer bescheuerten E-Prämie für Bes- serverdienende wünsche ich mir hier mehr Engagement und staatliche Rege- lung Dass jeder Energieversorger sein eigenes Süppchen kocht ist nicht zeit- gemäß Für Pendler die nur zuhause bzw in der Firma laden ist das natür- lich kein Problem Umwelt-Diskussionen zur E-Mobilität kann man sich gerade als Motorrad- fahrer übrigens schenken verballern wir doch literweise fossile Brennstoffe größtenteils eh nur just for fun Beim Strom gibt es immerhin die regenera- tive Option Was für mich zählt ist der pure Fahrspaß Ich freue mich schon auf weitere E- Motorräder und wer weiß dem- nächst evtl mit Brennstoffzelle und mehr Reichweite Benziner haben immerhin über 100 Jahre Entwick- lungsvorsprung Marcus Lacroix
Die Energica bei Gooseneck in Gerstetten
Unsere Energica Motorräder sind mit 280 kg Leergewicht „voll- getankt“ keine Leichtgewichte haben mit 100 bis 150 km eine überschaubare Reichweite sind mit Neupreisen zwischen
so wie man es erwartet Das ist kein Wunder Komponenten von Marzocchi Brembo Bosch usw kennt man auch aus anderen Bikes Das Bosch-ABS ist bei der Ego
abschaltbar dafür muss man aber wohl ein wirklich hohes Fahrniveau auf dem Racetrack haben Überall sonst macht das für mich kei- nen Sinn Größtes Manko bei Elektromotorrädern ist immer noch die Reichweite Bei mei- nem normalen Fahrstil ist der „Tank“ nach ca 130 Kilometern trocken Zieht man auf der Autobahn richtig am Kabel hört man fast wie die Elek- tronen aus dem Akku flitzen Ein Pluspunkt für Energica ist hier neben einem integrierten 3 kW Wechsel- spannungslader (AC) der der 20 kW Schnelllade-Anschluss für Gleichstrom (DC) 85 % Ladung in in in 30 Minuten sind so möglich Gegenüber den vier Stun- den an einer 220 Volt-Steckdose ein ein echter Vorteil Die Ego
lässt sich via Bluetooth mit dem Smartphone kop- peln und blendet auf Wunsch beim Erreichen der Reserve die fünf nächst- gelegenen Ladestationen ein Längere Touren bedürfen allerdings et- was was Vorplanung was was dank diverser Apps kein echtes Problem ist – ohne
Schnelllader sind die Pausen sonst zu lang Bei Ausfahrten mit einer Ben- ziner-Gruppe freut man sich so über jeden Raucher oder Kaffee-Junkie Da ich bevorzugt alleine unterwegs bin stört es mich nicht so sehr Was mich persönlich hingegen eher stört sind die öffentlichen Ladesta- tionen Warum kann ich ich nicht wie beim Tanken mit einer EC-Karte be- zahlen? Oder zumindest mit einem bundeseinheitlichen Bezahldienst? Warum haben die Ladesäulen nicht 24 000 000 bis 27 000 000 € nichts für Schnäppchenjäger machen nicht nicht brumm brumm brumm brumm und haben weder Kupplung noch Schalthebel ABER einmal die Beschleunigung von 0 0 0 auf 100 in in in 3 Sekunden erlebt ein- mal die die reine Konzentration auf die die Straße erfahren machen Dich süchtig und lassen Dich auf nie erlebten Emotionen in in eine mobile Zukunft entschweben Wer Lust auf reine Emotion hat einfach anrufen 0176-85609495 und Probefahrt vereinbaren www gooseneck-bikes de