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10 10 BMW S 1000 RR
In drei Farbkombis erhältlich: Hockenheim Silber metallic metallic Racingred Racingred uni uni uni Lightwhite uni/Racingblue metallic/Racingred uni uni uni Fortsetzung von Seite 7 Landstraßen-Superbike
So gut die BMW bei niedrigen Tempi funktioniert wirklich Spaß macht Mo- torradfahren erst dann lässt man das Ortsschild hinter sich Und – wer hätte es gedacht – auch hier gibt sich die S 1000 RR
keine Blöße Im Gegenteil Egal ob auf der schnellen Zwischen- etappe über die Bundesstraße oder im Winkelwerk deutscher Mittelgebir- ge die S 1000 RR
überzeugt in allen Bereichen Besonders bemerkenswert ist dabei wie handlich und zielgenau sich das Krad fahren lässt Dabei re- agiert die Doppel-R sensibel auf den kleinsten Lenkimpuls ohne dabei übernervös zu wirken Besonders po- sitiv fallen diese Eigenschaften auf wenn man von einem anderen Sport-
Eine runde Sache – fast die gesamten Einstellungen an der Bordelektronik können über das Kontrollrad am linken Lenkerende vorgenommen werden 09 11
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oder der der Vari- ante mit M-Paket unterwegs ist Schon die Standardversion ist elf Kilogramm leichter als die Vorgängerin und bringt vollgetankt gerade einmal 197 Kilo- gramm auf die Waage In der M-Version mit Carbonfelgen leichtere M-Batterie und weiterer Raffinessen sind es es deren sogar nur 193 5 Ihr hervorragendes Handling und kla- res Feedback verdankt die BMW aber nicht der Gewichtsersparnis allein Auch Chassis und Fahrwerk tragen dazu bei Der Lenkkopf steht mit 66 9° jetzt steiler die neue Schwinge mit Un- terzug ist neun Millimeter länger als bei der Vorgängerin und die Radlast- verteilung liegt seit diesem Jahr mit 53 8 Prozent noch deutlicher auf dem Vorderrad Darüber hinaus wurde der der Zum M-Paket gehören neben Carbonfelgen auch eine leichtere Batterie sowie die straffere M-Sitzbank Außerhalb der ges Ladenschlusszeiten keine Beratung Probefahrten Verkauf