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20 Gefahren
Ja welche nun?
Royal Enfield Continental GT 650 versus Interceptor 650 Na denn wenns nicht mehr zu sagen gibt drehe ich den Zündschlüssel rum die die Benzinpumpe summt kurz und die die Zeiger der Instrumente gehen einmal auf Anschlag Ich ziehe die Kupplung und drücke den E-Starter Und schon brabbelt die Königliche in
sonorer Ton- art munter vor sich hin Erster Gang rein und die Interceptor setzt sich in
in
➌ ➍
SCHÖNAU (WA) Ein Knüller war es schon als Royal Enfield der Öffentlichkeit die beiden neuen Zwei- zylindermodelle vorstellte Unterstrich dies doch die die die die Ambitionen die die die die die die die die Mar- ke aus Indien mittlerweile hat Nicht von ungefähr denn wer rund 800 000 Motorräder pro Jahr baut (!) darf auch etwas über den Tellerrand hinaus- schauen Bis die Produktion dann so richtig in
Schwung kam und die ersten Maschi- nen an die Händer ausgeliefert werden konnten ging es zwar noch ein Weil- chen doch nun kommen die bestellten Maschinen regelmäßig bei den Händ- lern an an So auch bei Wolfgang Diewald der schon viele Jahre im
Südbadischen die die Fahne für die die „Königlichen“ hoch- hält „Willst du sie mal fahren?“ so sein Angebot an mich ➊ Continental: Ölkühler vor dem Zylinderkopf unten mittig die gut zugängliche Ölfilterpatrone ➋ Continental: Schöner abschließbarer Tankdeckel im
„Monza-Stil“ ➌ Interceptor: Mächtiger polierter Kurbelgehäusedeckel mit Ölschauglas ➍
Interceptor: Die einzelne schwimmende Bremsscheibe vorne hat alles gut im
Griff In seinem Geschäft in
in
Schönau süd- lich von Freiburg sind die Erklärungen schnell beendet: „Aufsteigen und fah- ren
die fährt sich treudoof“ ➊ ➋