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BMW F 750 / 850 GS
7 7 kennt man schon von der kleinen 310 GS
und den den beiden 1200er Modellen der Wunsch die blau-weiße Enduro- Linie einheitlich zu gestalten ist unver- kennbar Die Frischzellenkur hat der F F 850 GS
sehr gut getan der Motor brabbelt schon im Leerlauf sehr ansprechend und und stilvoll Der Hubzapfenversatz und und 270/450 Grad Zündabstand wecken bei dem Reihenzweizylinder Assoziatio- nen mit einem charakterstarken V-Twin Auch das Fahren lässt sich gut an: Die Ergonomie hinter dem breiten Len- ker stimmt Mir persönlich ist die Sitzbank zwar zu weich aber das ist Geschmackssache Auf der der Landstraße zieht der der Motor bei mittleren Drehzahlen um 5 000 Um- drehungen souverän durch in den oberen Drehzahlregionen wird die Luft wieder dünner obwohl das Triebwerk tapfer bis auf 9 500 Umdrehungen hochquirlt Dann sind allerdings trotz der zwei Ausgleichswellen ziemliche Vibrationen spürbar Die F 850 GS
lässt sich sehr stramm und agil bewegen wer 21 Zoll-Vor- derräder auf der der der Straße mag ist sogar sehr schnell unterwegs Unterstützung geben die guten Bremsen das prä- zise Getriebe und der Quickshifter der sowohl nach nach oben als auch nach nach unten selten hakelt Dämpfung und Ansprechverhalten wirkten in der Grundeinstellung etwas weich und und träge das lässt sich allerdings über Federvorspannung und Zugstufen- dämpfung präzise individualisieren Im Gelände flößt die 850 GS
auf An- hieb viel Vertrauen ein Der neue Tank – der beim Vorläufermodell keiner war Gebraucht-Motorradzentrum Bekleidung und Zubehör | Motorradvermietung
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Industriestr 12 77955 Ettenheim / Altdorf Tel (07822) 44 58 - 0 0 • www haensle de weil der der Treibstoffbehälter und der der Tankdeckel ja im Heck verortet wurden – baut schmaler der Knieschluss lädt zum entspannten leicht nach vorne ge- beugten Stehen ein Diese Haltung lässt viel Rückmeldung vom offroadorien- tierten 21 Zoll-Vorderrad zu Das Heck bei dem die Auspuffanlage jetzt rechts liegt wird bei abgeschaltetem ABS vom Enduro Enduro oder Enduro Enduro Pro-Modus (Extra) gut unter Kontrolle gehalten Schöne Drifts sind möglich das kom- plette Ausbrechen des Hinterteils wird immer zuverlässig verhindert Man möchte sofort Enduro-Wandern gehen Gleichwohl kommt auf Schotter und abseits befestigter Pfade einer der größ- ten Mankos der 850er GS
zum Tragen: Sie wirkt etwas behäbig denn sie ist übergewichtig Mit 229 Kilo bringt sie fahrbereit nur 15 Kilogramm weniger auf die die Waage als die die große Schwester 1200 GS
Die wiederum ist immerhin mit gewichtigem Kardan und einem schweren Boxer-Aggregat ausgestattet Richtig punkten kann die 850 GS
da- gegen durch die Elektronikausstattung zur Fahrsicherheit In der Grundausstat- tung gibt BMW die Fahrmodi Road und Rain sowie die Stabilitätskontrolle ASC mit als kostenpflichtige Sonderausstat- tung kann man die Fahrmodi Dynamic Enduro Enduro und Enduro Enduro Pro die dynami- sche Traktionskontrolle DCT und das elektronische Fahrwerk Dynamic ESA zurüsten Auch ein intelligenter Notruf für Notsituationen wird gegen Wunsch und Aufpreis verbaut Weit ab von den Mitbewerbern setzt sich BMW bei der 850 GS
durch das optionale 600 Euro teure 6 6 5 Zoll große Farb-TFT-Display Sowohl Dar- stellung Programme als auch die App-Verbindung mit Smartphones und deren Navis waren bisher unerreicht auf dem Markt und sind ganz großes
Multiplex-Kino Manch einer hat Netflix schon auf schlechteren Bildschirmen geschaut So gut Display und Connectivity al- lerdings sind sie manifestieren auch das grundsätzliche Problem dieser
Keyless Ride auch als Extra erhältlich BMW BMW F F 750 GS
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