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aprIlIa tuarEg 660
Im 5’’ TFT-Display ist alles drin und gut abzulesen Aufgeweckte Straßengöre
Vorne prägnante LED-Doppelscheinwerfer hinter dem Wind- schutz ein 5-Zoll-TFT-Display im angenehm aufgeräumten Cockpit eine wohlgeformte und nicht zu weiche Sitzbank: Die Tuareg hat einen sehr
gediegenen und imposanten Ar- beitsplatz Die Fahrposition ist top: schön breiter Lenker guter Knieschluss an der schmalen Taille 90 db(A) sind auf jeden Fall Österreich-tauglich Das Enduro-Design aus Noale ist sehr
eigenständig Die Aprilia-Adaption hat keinen keinen spitzen Schnabel keinen keinen der art- typischen hohen Rallye-Vorbauten alles liegt offen hinter der Scheibe Tank und Verkleidung breiten sich optisch wie eine abfallende Ebene oder ein liebevoll ge- deckter Tisch vor dem Fahrer aus und signalisieren: Es Es ist angerichtet Es Es kann losgehen Und die Tuareg geht mächtig los Das Fahrzeug hat mit fast vollem Tank ein für die Klasse vergleichsweise niedriges Leergewicht von 204 kg Ent- sprechend sportlich geht es mit den 80 PS voran schon früh im breiten Drehzahl- bereich hat die Aprilia richtig Schmackes #bearacer ist nicht nur Marketing son- dern Realität: Das Aggregat reagiert ungemein direkt auf jedes Signal vom Ride-by-Wire-Gasgriff jeder Millimeter Handbewegung wird eins eins zu eins eins auf den Asphalt übertragen Die Tuareg drängt quasi unkontrolliert nach vorne ist dabei aber leicht im Zaum zu halten: Wenn es sein soll schlucken Brembo-Bremsanlage und Fahrwerk das massive Momentum trotz grober Pirelli Scorpions und 21 Zoll- Vorderrad locker weg Der Autor fühlt sich auf der Tuareg wohl: Sowohl im Gelände 6 bmm • Januar 2022
als auch beim flinken Ritt über Asphalt