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振华重工
2021 年 第 1 期
能否在八绳小车的优势基础上做一些优化，是振
华重工工程师考虑的问题。在总设计师张明海的带领
下，振华重工于 2017 年推出了新八绳小车，并将其应
用于意大利轮胎吊项目上。新八绳小车的整个缠绕系统
也有八根钢丝绳，但与传统八绳小车不同，它有两个卷 经过不断的探索，振华重工的设计工程
筒，每个卷筒上缠绕四根钢丝绳，每根钢丝绳从卷筒出 师创新性地提出拆分微动动作的方案，即其中
绳，经过上架滑轮后返回小车固定点，钢丝绳仍能在 一部分动作由上架微动推杆实现，另一部分动
上架及小车架之间形成三角形来确保优异的防摇性能。 作由小车微动推杆实现。由于其与之前的新八
两年多的实际操作验证了这种缠绕形式是成功的，完全 绳小车缠绕系统相同但微动原理完全不同，为
可以满足码头手动和自动化作业需求。 了以示区分，振华重工将其命名为“新八绳
精益求精的振华工程师们认为，新八绳小车仍存 MAX 小车”，可以说，新八绳 MAX 小车是传
在改进空间。在使用中，操作人员发现，该小车的吊 统八绳小车的“二次升级”。
具和上架通过链条连接，微动推杆也连接于二者之间， 作为振华重工响应市场需求而研发的最新
造成更换吊具时间延长，一定程度上影响了用户体验。 产品，该小车重量轻、控制简单、维护友好，
如果在新八绳缠绕系统的基础上，将吊具和上架改为常 一经推出便受到了国内外用户的广泛认可。这
规锁销连接，再实现微动功能就更完美了。 款最新产品即将用于海南海口、上海冠东、浙
江宁波、阿联酋等用户最新开工的项目上，其
推广前景值得期待。 振
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