Page 557 - Microsoft Word - Cam Pha dat va nguoi.doc

Phần thứ hai: LỊCH SỬ 525

Trong cuộc chiến đấu chống chiến tranh phá hoại lần thứ
hai, công nhân các nhà máy Đèo Nai, Cọc Sáu, mỏ Thống
Nhất... đã xây dựng đường ống dẫn dầu chiến lược. Mặc dù bị

phong tỏa chặt chẽ cả đường thủy, đường bộ nhưng vận tải
đường bộ và đường thủy của Cẩm Phả vẫn nỗ lực vận chuyển
hàng hóa phục vụ chiến đấu và đảm bảo chuyển, phát bưu

chính, bưu điện được an toàn, chính xác, bí mật, kịp thời phục
vụ chiến đấu, sản xuất. Trong năm 1972, vận tải đường thủy
tại Cẩm Phả đã chuyển được hơn 10.120 tấn hàng, vận tải

đường bộ chuyển được hơn 7.000 tấn hàng , góp phần tích cực
1
phục vụ cho chiến trường. Ngay sau khi Mỹ tuyên bố dừng
ném bom miền Bắc, các hoạt động vận tải nhanh chóng trở lại

bình thường. Năm 1973, hợp tác xã vận tải đường thủy đạt
69 tấn hàng vận chuyển, đạt 83% kế hoạch; hợp tác xã vận tải

bộ đạt 123% tấn hàng vận chuyển, đạt 106,7% số hàng luân
chuyển và 104,5% số hàng xếp dỡ . Bom đạn, thủy lôi được các
2
đơn vị chức năng kịp thời tháo gỡ, vô hiệu hóa để xe cộ, tàu
thuyền vận tải đi lại được an toàn. Các xí nghiệp, cơ quan,

tham gia tích cực vào việc tiếp nhận, bốc xếp hàng hóa, phục
vụ sản xuất và chi viện cho miền Nam.

Với khẩu hiệu “Nghĩa vụ thừa cân, tuyển quân thừa
người”, bằng nhiều hình thức động viên các con em địa

_______________

1. Xem Đảng bộ thành phố Cẩm Phả: Lịch sử Đảng bộ thành phố
Cẩm Phả (1930 - 2015), Sđd, tr.129.
2. Xem: “Báo cáo số 03-BC/TU ngày 14/3/1974 của Ban Chấp hành
Đảng bộ thị xã Cẩm Phả về tình hình năm 1973 và phương hướng nhiệm
vụ năm 1974 (Báo cáo tại Đại hội đại biểu Đảng bộ thị xã lần thứ X)”,
Tlđd, tờ số 45.