Page 37 - 25-RS_april20-PF
P. 37
directeur-generaal te worden van de havens van
Matadi, Boma, Banana en Kinshasa, die eveneens met
chaotische congestieproblemen kampten. Ook daar
trachtte Paelinck zijn savoir-faire te introduceren. In
1976 werd de Antwerpse trouble-shooter bij de Zaïrese
president Mobutu himself ontboden, die hem aanbood
pdg te worden van Onatra, het reusachtig logistiek
bedrijf dat in Zaïre 365 km spoorweg, havens en 11 In detail
000 km bevaarbare waterwegen beheerde. Onatra Bonaire
bezat ook vijf hospitalen, vakscholen en een eigen poli-
tiemacht. Paelinck liet er de eerste containerlichters In de tweede helft van de 19 eeuw werden
de
bouwen, hij stichtte voor het personeel een basketbal- tientallen schepen gebouwd met een gecom-
ploeg en richtte wielerkoersen in. Hij bleef daar acht bineerd zeil- en stoomvermogen. Deze werden
jaar in dienst en stelde ook daar orde op zaken: sociaal, naar gelang het machinevermogen in vier
economisch, financieel en inzake mobiliteit. Maar in zijn klassen onderverdeeld. Het meest talrijk
boek betreurt de auteur dat na zijn vertrek alles snel waren de in de 4 klasse ingedeelde kleinste
de
terug in elkaar stortte. Er kwam een nieuwe inlandse eenheden.
pdg, die iedere dag in een ander maatpak ten kantore De Bonaire is het oudste nog bestaande
verscheen en zich steeds liet voorrijden in een andere Nederlandse marineschip dat werd gebouwd
Mercedes waarvan de kleur was aangepast aan de door het Etablissement Fijenoord in Rotter-
kleur van het pak dat hij droeg... dam, de scheepswerf van de Nederlandse
Maar bij het verlaten van Zaïre, januari 1986, zweette Stoomboot Maatschappij. Ze is een driemaster
Honoré nog peentjes nadat hij door veiligheidsagenten die als voortstuwing, behalve de zeilen, ook
zonder motief en als een crimineel werd opgepakt en een stoominstallatie met twee Schotse ketels,
samen met een Belgische diplomaat in Kinshasa in tweecilinder liggende stoomzuigermachines
een vuile cel werd gegooid. Met milles excuses maakt had. De ijzeren scheepshuid van de Bonaire
Mobutu zelf een einde aan het tragisch misverstand was helemaal bekleed met teakhout voor het
waarna citoyen Paelinck en zijn echtgenote de boot bevestigen van zinken platen om aangroei
konden nemen naar België. tegen te werken.
Terug in het land werd Paelinck op 1 januari 1987 door Het schip kwam in 1878 in dienst waarna haar
de Belgische regering tot directeur-generaal van de inzet zich beperkte tot enkele vaarten naar het
Belgische Spoorwegen benoemd maar aan die carri- Caribisch gebied tegen zeerovers uit Venezuela
ère kwam na negen maanden al een einde nadat de en Colombia.
minister van Verkeerswezen een aantal politieke benoe- In 1902 werd de Bonaire uit dienst gesteld en
mingen wilde doordrukken die niet naar de zin waren tot logementschip verbouwd. Daarna lag ze tot
van Paelinck. Weliswaar had hij al na vier maanden 1923 in Hellevoetsluis en Dordrecht waarna
de totale schuldsituatie van de Belgische Spoorwegen het aan de gemeente Delfzijl werd verkocht.
kunnen herleiden van 98 miljard tot 85 miljard Belgi- Tot 1988 gebruikte deze het als logementschip
sche frank. Hij werd daarna nog algemeen directeur voor de Zeevaartschool Abel Tasman.
bij Van Ommeren en hij is thans nog steeds consultant Sinds 1996 ligt de Bonaire in Den Helder, waar
voor de Wereldbank. het sinds 2005 in een dok wordt gerestau-
Justin Gleissner reerd.
Dit boek bevat beschrijvingen en tekeningen
van de Bonaire en van het model dat van het
Het boek (391 blz) kan besteld worden op schip werd vervaardigd.
www.deschakel.be/een-goede-huisvader
en dan wordt het door de post geleverd. Uitgave Lanasta
Ook te koop in de winkel Auteur: Foeke Roukema
De Schakel, Bredabaan 386, 2170 Merksem ISBN 978-90-8616-351-9
+32 3 431 32 33
WM
april 2020 Ruimschoots 37
