Page 38 - compasul giroscopic

Construcția convertizorului de tip protejat (amarinizat)cu autoventilație se

arată în Fig. 27

Fig.27.Construcția convertizorului Pag – 1 F
Constru
Pachetele de tole ale statoarelor motorului și generatorului sunt montate
cfia
într-un corp comun 3, fixat pe suportul turnat. Rotorul motorului și rotorul

generatorului sunt dispuse pe axul comun 5. Viteza de rotație a motorului
convertizorul
este de 8000 rot/min± 10%. Motorul este bipolar, înfășurările de excitație 4 sunt
legate în serie. ui PAG-1 F
Capătul înfășurării de excitație serie este legat de rezistența reglabila 11,
introdusă in suport.
Legătura de la suportul periei negative se face direct la contactul mufei, iar
capatul comun al înfășrării de excitație se leagă la contactul mufei prin
condensatorul de cuplaj și droselul care se află pe capacul 2.
Capetele înfășurării statorului generatorului și ale filtrului motorului se
scot la panoul mufei de cuplare (1) prin orificiile din capac.
Notațiile bornelor mufei de cuplare corespund notațiilor din Fig. 26.
Cursorul rezistenței reglabile 11, montate în suport este destinat reglării

intensități curentului alternativ când convertizorul funcționează în sarcină la
sistemul compasului D.K.G.M.K-3. Poziția cursorului rezistenței este gradată cu o
linioară pe care este înscrisă intensitatea curentului de sarcină.
În afara rezistenței în suport este montat condensatorul 12, care face parte din
schema filtrului.
Rotorul generatorului este un magnet permanent sub forma de stea cu șase
poli. Periile sunt introduse în suporturi din alamă fixate pe traversa rotitoare 9.
Accesul la perii se asigură prin doua ferestre în corpul 6 acoperite cu capacele
7. Căpăcelele sunt strânse pe corp cu ajutorul a două bare filetate 10. Rotorul se
montează pe rulmenții 8. Jocul axial al rotorului este compensat prin patru
arcuri cilindrice, care realizează o presiune axială pe inelul exterior al rulmentului
din partea colectorului.

36