Page 67 - TEMCA Magazine 2/28
P. 67
เ รูื อ ง พิ เ ศ ษ
ให้มีฉนวนชั้น F ทําาได้โดยเพิ่มตัวประกอบ บริการจาก 1.0 เป็น 1.15
การปรับปรุงวัสดุฉนวนทําาให้ราคาการผลิต ลดลงได้ ผู้ผลิตมอเตอร์ส่วนใหญ่ใช้วัสดุผสม ท่ีมีพิกัดอุณหภูมิสูงกว่าที่ต้องการ มอเตอร์ จําานวนมากที่ออกแบบให้ใช้อุณหภูมิเพิ่มเป็น ชั้น B แต่ใช้วัสดุชั้น F และ H แทนทําาให้อายุ ของมอเตอร์ยาวนานขึ้น
โดยปกติแล้วอายุของฉนวนจะเป็นสองเท่า ในทุก 10 ําC ที่ไม่ได้ใช้ขีดความสามารถด้าน อุณหภูมิของฉนวน เช่น ถ้าออกแบบมอเตอร์ให้ มีอุณหภูมิรวมเป็น 110 ําC (มีอุณหภูมิโดยรอบ, อุณหภูมิเพิ่มข้ึน และการยอมได้ของจุดร้อน) โดยใช้ระบบฉนวนชั้น B (130 ําC) จะเห็นว่าขีด ความสามารถที่ไม่ถูกใช้คือ 20 ําC ทําาให้อายุ ของฉนวนของมอเตอร์เพิ่มจากที่คาดไว้จาก 20,000 ช่ัวโมงเป็น 80,000 ช่ัวโมง
ในทําานองเดียวกันหากโหลดของมอเตอร์ ตํา่ากว่าขนาดกําาลังเต็ม อุณหภูมิเพ่ิมก็จะตํา่าลง และตํา่ากว่าอุณหภูมิจุดร้อนซ่ึงอายุมอเตอร์จะ ยาวนานขึ้น นั่นคือมอเตอร์ที่ทําางานที่สูงกว่า อุณหภูมิตามพิกัดจะมีผลให้อายุฉนวนลดลง ครึ่งหน่ึงในแต่ละ 10 ําC ของอุณหภูมิเกิน
การป้องกันความร้อนเกินในตัว
รีเลย์โหลดเกินที่ติดตั้งในชุดสตาร์ตของ มอเตอร์ ใช้เพ่ือป้องกันมอเตอร์โดยตรวจจับ กระแสไฟฟ้าของมอเตอร์และความร้อนที่เกิด ภายในมอเตอรจ์ ากสาเหตตุ า่ งๆ เชน่ การสตารต์ บ่อย, อุณหภูมิโดยรอบมอเตอร์มีค่าสูง, การ ระบายอากาศไม่เพียงพอ เป็นต้น แต่ความร้อน อาจเกิดเร็วจนรีเลย์โหลดเกินไม่รับรู้
ดังนั้นจึงใช้ตัวป้องกันความร้อนเกินภายใน เพื่อรับรู้อุณหภูมิของขดลวดมอเตอร์ โดยรวม กับวงจรควบคุมเพ่ือเพ่ิมการป้องกันโหลด เกินให้กับมอเตอร์หรือต่ออนุกรมกับขดลวด มอเตอร์ในมอเตอร์ขนาดเล็กหนึ่งเฟสตาม ตัวอย่างในรูปที่ 2
รููปที่่ 2 กรูป้องกันควมรู้อนเกินในตัวมอเตอรู์
การป้องกันความร้อนเกินในตัวมอเตอร์ชนิดพ้ืนฐานประกอบด้วย
1. ปรับต้ังใหม่แบบอัตโนมัติ (Automatic reset) : เมื่อมอเตอร์เย็นลง ตัวป้องกันท่ีตัด กระแสไลน์จะให้ไฟฟ้ากลับเข้ามอเตอร์โดยอัตโนมัติ ซึ่งควรใช้กับการเดินเคร่ืองใหม่ท่ีไม่เกิด อันตราย
2. ปรับตั้งใหม่ด้วยมือ(Manualreset):ตัวป้องกันที่ตัดกระแสไลน์มีปุ่มภายนอกซึ่งเม่ือ กดแล้วจะให้ไฟฟ้ากลับเข้ามอเตอร์ ซ่ึงควรใช้กับการเดินเคร่ืองใหม่ท่ีเกิดอันตรายได้ เช่น เล่ือย, สายพานขนส่ง เป็นต้น
3. ตัวตรวจจับอุณหภูมิแบบความต้านทาน(Resistancetemperaturedetector):ตัว ต้านทานที่มีค่าละเอียดติดตั้งในมอเตอร์และใช้ต่อกับเครื่องมือวัดเพื่อตรวจจับอุณหภูมิสูง
กล่าวได้ว่าขนาดโครงและพิกัดอุณหภูมิรวมท้ังการป้องกันความร้อนเกิน ช่วยให้ มอเตอร์ทําางานได้อย่างเหมาะสมและป้องกันมอเตอร์ได้อย่างปลอดภัย
ISSUE2•VOLUME28
A U G U S T - O C T O B E R 2 0 2 1 67
ส่วนตัวผู้เขียน
รศ. ถาวร อมตกิตติ์
คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีปทุม
