Page 233 - 科技與創新管理

而國產車和進口車銷售途徑也些許不同。國產車以國內汽車製造商生產的汽

車交由總經銷商統籌，再將整備調度送往各地經銷商，販賣給消費者；另一部份
則直接由車廠的行銷部將車子直接通往各地經銷商，在販賣給消費者。進口商則
會有代理商引進進口車並分為兩類，第一類設立總經銷商，並送往各地設立分公
司，或由尋找的特約商銷售方式販售給消費者；第二類直接設立分公司，或由尋

找的特約商銷售方式販售給消費者(圖1)。
以汽車商品設計預售權證之產銷制度以新車導入至上市約需要1到2年期間
作為預售促銷策略，設計主要部分為整個交易制度、流程的建立；其二是預售汽
車權證的訂價。

1預售交易流程圖

傳統汽車銷售模式，是客戶者透過經銷商訂車，再回傳給製造商，製造商收
到訂單並完成製造、組裝後，配送至經銷商完成與客戶達交。預售權證制度是建
立在汽車通路商基礎，並，因此主要參與者分別有：汽車製造商、經銷商、購買
者，及新設立的預售汽車交易所(見圖2)。

預售汽車交易所的設定，主要有兩項目的：提供交易買方、交易賣方交易、
結算的場所；設計商品標準指數的資訊平台、作業，及交易資訊的揭露。
在交易過程中，購買者透過經銷商購買預售權證並與汽車製造商設立的交易
所交易，交易所根據設計編成的指數，由交易中向購買者收取適當的權利金，並

轉給製造商。

2預售汽車權證訂價

權證的訂價要以購買者的價格接受為基礎，價格過高情形導致流通性不佳而
必須慎重考慮。訂價的計算以預設汽車交易所編成的指數為標的指數計算，並考
慮購買者的價格接受比例計算。如圖 2：交易所編成的指數的參考價為汽車商品
訂價，若汽車參考訂價 50 萬，購買者最低購買接受預售權證為 5,000 元，則編成

指數的計算比例要滿足預售權證 5,000 元的標的指數。
這個財務衍生商品設計還可以朝下列兩個方向研發：
1. 交易買方、交易賣方、經銷商和預售交易所的利益。
2. 汽預售制度為本篇重點，內容牽涉到發行的準備妥當影響發行的成功，而後

續違約處理是不是因應防範措施建立保證金制度等等。
預售權證訂價必須滿足購買者最低接受，而評價計算待後續完成。

11