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RELATO DE EXPERIÊNCIA

Cabo-Adjunto em Regime de Contrato Fernando Miguel Anacleto Pereira

Condutor de Obus na 1º Secção de Obus da 2º Bateria de bocas de fogo

pós a frequência do Curso de Formação Geral
Comum de Praças do Exército em julho de 2015,
A fui colocado no Grupo de Artilharia de Campanha

15.5 Autopropulsionado (GAC 15.5 AP). Em novembro de
2016 concluí o Curso de Promoção a Cabo e atualmente

sou Cabo-adjunto, sendo a Praça mais antiga da Unidade.

Como Praça mais antiga desta Unidade, sou
responsável pelo enquadramento das Praças. Ressalvo a

importância do enquadramento, uma vez que é
fundamental que os militares se sintam integrados nesta

“família” e é essencial que lhes sejam incutidos o espírito de corpo e camaradagem, uma

vez que estamos perante uma Unidade única e distintiva no seio da Brigada Mecanizada.
Ao longo dos quase seis anos que sirvo no GAC 15.5 AP, já desempenhei diversos

cargos. Desde Operador de Boca-de-Fogo, especificamente Servente das Munições

Especiais (S7), a Apontador de Boca-de-Fogo (S1/S2) e, atualmente, Condutor de Obus
Autopropulsionado. Considero de extrema importância o desempenho individual dos

militares, de todos os cargos inerentes à Secção de Obuses, por forma a adquirir a
experiência e conhecimento necessários e, consequentemente, potenciar o desempenho

da respetiva Secção no cumprimento da missão. Posso afirmar que o cargo que mais gostei

de desempenhar foi o de Apontador de Boca de Fogo (S1/S2), isto porque considero que
é um cargo de enorme responsabilidade, o qual requer mais experiência e me permitiu

trabalhar mais perto do Comandante de Secção, possibilitando acompanhar as suas

tarefas e responsabilidades no dia a dia. Além de auxiliar no seu trabalho, também tenho
de ser capaz de o desempenhar, já que na sua ausência sou eu a assumir o Comando da

Secção. Por outro lado, considero que o cargo mais importante numa Secção de Obuses é

o de Condutor de Obus AP, cargo que tal como referi é o que desempenho atualmente.
Foco-me essencialmente em manter a prontidão operacional da viatura, ou seja, o seu

bom funcionamento. Para conseguir tudo isto, é essencial realizar todas as manutenções