Page 24 - NGO (No.3)

PERSATUAN PENGIMPOT DAN PENIAGA KENDERAAN MELAYU MALAYSIA
rius yang datang secara mendadak. Perniagaan
automotif sekali lagi terjejas teruk dan menga-
kibatkan kerugian terkumpul mencecah ratusan
juta Ringgit. Syarikat pengimport bebas terus ber-
tahan dengan menggunakan lebihan dana yang
selama ini terkumpul serta menambah pinjaman
bank. Namun syarikat-syarikat pemegang fran-
cais kereta banyak yang terkubur.

Syarikat-syarikat francais Bumiputera seperti
dan kini jumlah keahliannya mencecah Porsche, Opel, Suzuki, Alfa Romeo, Rover,
210 syarikat. Pada era awal 80-an pelbagai Chevrolet, Fiat beralih kepada syarikat-syarikat
model kereta import dari Jepun dan Eropah pegangan awam atau GLC yang mempunyai
seperti Honda, Toyota, Nissan, Mercedes dan dana yang lebih mantap. Syarikat-syarikat
BMW mula membanjiri jalanraya di seluruh pengimport bebas yang diperuntukkan AP yang
negara. Ini merupakan petanda yang baik bagi lebih banyak telah membuktikan kejayaan mere-
pasaran yang lebih kompetitif dan memberi ka yang jelas terserlah dengan bilik-bilik pameran
pilihan yang lebih luas kepada pengguna yang gah dan menarik di merata ceruk Lembah
kenderaan di Malaysia. Penubuhan Proton pada Klang dan Bandar-bandar besar yang lain.
tahun 1983 dan kemudiannya Perodua pada
1993 membuka lebih banyak peluang kepada
syarikat-syarikat Bumiputera menjadi pengedar
kereta Nasional tersebut, selain pelantikan oleh
syarikat pemasang kenderaan dalam negeri yang
tidak seberapa jumlahnya.

Pengimport-pengimport bebas kenderaan terpa-
kai sedikit demi sedikit mengumpul dana hasil
keuntungan dan dilaburkan untuk mengimbangi
peningkatan harga belian kereta dari semasa
ke semasa. Lebihannya diguna untuk mengem-
bangkan operasi dan perniagaan masing-masing. Dalam masa yang sama bergerak maju mempel-
Kemelesetan ekonomi dunia pada sekitar tahun bagai urusniaga mereka. Syarikat yang mendapat
1985 hingga 1987 turut melanda ekonomi Malay- AP dengan jumlah yang lebih kecil dan sederha-
sia. Lebih daripada separuh syarikat pengimport na pula meningkat secara sederhana dengan pe-
dan wakil penjual automotif Bumiputera mengh- luang yang terhad. Pelbagai usaha telah dijalan-
entikan perniagaan kerana kerugian yang teruk. kan dan akan sentiasa dipertingkatkan dari masa
Ada yang diisytiharkan muflis. kesemasa oleh pihak kerajaan dan juga PEKEMA
untuk memastikan industri dibawa ke suatu tahap
Kejayaan ini juga turut disokong oleh tindakan yang lebih baik. Pada tahun 2009 MITI telah
Kementerian Perdagangan dan Perindustrian memperkenalkan pendekatan baru Pentadbiran
(MITI) yang telah mengambil tindakan bersepadu AP Terbuka. Syarikat-syarikat pengimport diwa-
membimbing yang berupaya dan menapis jibkan menepati syarat dan kreteria yang ditetap-
pengusaha yang kurang jati diri. Mereka men- kan oleh pihak MITI diantaranya ialah seperti
eruskan perniagaan dan mengukuhkan kedudu- mengemukakan penyata kewangan beraudit
kan dengan lebih yakin dan berkemampuan. terkini sebelum peruntukan AP tahunan dikeluar-
Pertumbuhan pesat ekonomi negara di era tahun kan. Pihak MITI juga menghantar pasukan audit
90-an telah merangsang semangat baru kepa- ke premis-premis perniagaan syarikat pengimport
da pengusaha automotif Bumiputera dengan untuk memastikan syarat dan terma dipatuhi.
keadaan kuasa belian dan pasaran semakin
meluas. Maka bermulalah pula syarikat-syarikat Mempertingkatkan keupayaan kewangan, mem-
Bumiputera mempertingkatkan usaha memper- pertingkatkan keupayaan pengurusan syarikat
olehi Francais bagi kereta-kereta yang belum lagi dan penubuhan bilik-bilik pameran yang lebih
dipasarkan di Malaysia. canggih dan terkini. Pada tahun 2010 pewartaan
harga gazet kereta import terpakai telah diperk-
Menyemarakkan lagi penyertaan Bumiputera enalkan. Kenderaan import CBU terpakai meng-
dalam industri ini. Tahun 1997, Malaysia dilanda gunakan nilai yang diwartakan melalui Perintah
kemelut kewangan mencetus krisis ekonomi se- Kastam(Nilai-nilai Kenderaan Motor Pasang Siap

24 NGO, EDISI 3