Page 76 - IHEDATE - L'annuel 2017

1930
19875 1999
Michel Peraldi
Anthropologue et sociologue, il est directeur de recherche au CNRS, rattaché à l’IRIS, un laboratoire de l’EHESS où il anime un séminaire sur les dynamiques migratoires et l’économie informelle. Il enseigne aussi à Rabat à l’École de gouvernance et d’économie et collabore avec les universités de L’Orientale à Naples et Palerme et au département de sociologie de l’UCLA (Los Angeles). Il participe à plusieurs programmes comparatifs sur les circulations migratoires et les villes frontières.
MICHEL PERALDI
Marseille
De la ville mondiale à la ville provinciale
DEPUIS LA FIN DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE, ET SURTOUT LE PREMIER CHOC PÉTROLIER, MARSEILLE A VÉCU UNE CRISE SILENCIEUSE, SE VIDANT PEU À PEU DE SES HABITANTS.
ALORS QUE LA VILLE COMPTAIT 900000 HABITANTS EN 1975,
LE RECENSEMENT DE 1999 EN DÉNOMBRE 798 000, SOIT 102 000
DE MOINS. LA TRANSFORMATION DOULOUREUSE DU PORT INDUSTRIEL ET COMMERCIAL N’EXPLIQUE PAS TOUT DANS UNE VILLE OÙ LE POLITIQUE L’A SOUVENT EMPORTÉ SUR L’ÉCONOMIQUE.
Il est assez fascinant de faire l’ Histoire par ces marqueurs anthropologiques que sont les objets. Parmi eux, la tuile marseil- laise a couvert la planète. Cette tuile courbe qui se moulait jadis sur la cuisse à l’Estaque, a inondé le monde et couvert les toits argen- tins et chinois à travers le système du fret de retour : les bateaux arrivaient à Marseille chargés de marchandises et pour ne pas repartir à vide, ils étaient chargés
de tuiles. À travers cet objet, c’est l’ image du port de Marseille qui se dessine. Celui du premier port d’Europe de la n du XIXe siècle et jusque dans les années 1930, tra quant des marchandises et des passagers à l’échelle mondiale.
Pourtant l’ histoire de Marseille, au cours des 50 dernières années, est celle d’ une ville mondiale qui est devenue en quelques décennies une ville provinciale.
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