Page 82 - بولتن خبری اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان-آبان ماه 99
P. 82
اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان
به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج اصفهان ،موضوع راه با توجه به نقش و اهمیت آن در رشد و توسعه ،همواره مورد توجه
ویژه دولت هاست ،زیرا که بهبود وضعیت راه می تواند به نوعی تضمین کننده اقتصاد یک منطقه باشد.طرح آزادراه
کمربندی شرق اصفهان با هدف تکمیل کریدور اصلی آزادراهی شمال -جنوب کشور تعریف گردیده است.
قطعه اول آزادراه شرق اصفهان از آزادراه اصفهان -نطنز تا آزادراه اصفهان -اردستان به طول 75کیلومتر ،قطعه دوم آن
در ادامه تا جاده اصفهان -نایین به طول 77کیلومتر و قطعه سوم این کنارگذر از جوار باغ رضوان تا گردنه لاشتر پس از
بهارستان ،به طول 75کیلومتر است.
کامیون ها و تریلرهای عبوری از مرکز استان به سمت نایین و شیراز یکی از منابع بزرگ آلودگی هوا ی مرکز شهر
اصفهان محسوب می شوند .احداث آزادراه شرق از سال 17برای اتصال کریدور شمال و جنوب کشور در دستور کار
مسئولان استان قرار داشت و عملیات اجرایی این پروژه از آن زمان به مدت سه سال در حال انجام بود اما سال 15
متوقف شد که دوباره پس از ده سال به طور مجدد از 95فعال شد اما دوباره بنا به دلیل مسائل مالی تعطیل شد .عملیات
اجرایی آزاد راه شرق اصفهان از سال 93دوباره شروع شد.
امروز آزادراه شرق اصفهان توسط رئیس جمهور و به صورت ویدئو کنفرانس افتتاح می شود .به بهانه افتتاح این پروژه
گفت و گویی داریم با علیرضا صلواتی مجری طرح های زیربنایی استان اصفهان ،در ادامه همراه ما باشید.
*در خصوص ویژگی های کنار گذرشرق اصفهان لطفا توضیحاتی را ارائه بفرمایید.
نقشی که بزرگراه شرق اصفهان ایفا می کند حلقه های مفقوده را تکمیل می کند .یعنی ما کریدور شمال به جنوب و
شمال شرق کشور را که داریم با احداث این کنار گذر شرق اصفهان اتفاقی که می افتد این حلقه ها تکمیل می شود .ما
درادامه آزادراه اصفهان – شیراز داریم که تقریبا حدود هفتاد درصد تا پایان دولت تکمیل می شود و سهم اصفهان می
ماند که هرچه زودتر باید شروع بشود.نکته ای که دارد این حلقه مفقوده می آید و به این واسط تکمیل می شود و ما می
توانیم یک مسیر خیلی روان و ایمن را برای شمال به جنوب و بالعکس آن ایجاد کنیم.
تفاوتی که این آزادراه با بقیه آزادراه های کشور دارد از لحاظ فنی و ایمنی است .این آزادراه شش خط است در بحث
طراحی قوس ها ؛ قوس های افقی و قوس های قائم کاملا استاندارد است و انشالله می توانم بگویم آزادراه بدون تصادفی
خواهد بود .بسترجاده به گونه ای است که اجازه هیچ گونه تصادفی را نمی دهد .تابلوها ،گاردریل ها بسیار ایمن و
متفاوت از سایر بزرگراه های کشور اجرا شده است.
موضوع دیگر بحث زیباسازی پل ها ،تقاطع های همسطح که بتوانیم متفاوت و مسیر یکنواخت نباشد .انشالله بعد از
بهره برداری معماری پل ها ،نورپردازی متفاوت باشد که بتواند الگویی برای سایربزرگراه های کشور باشد .در مجتمع
های بین راهی سعی کردیم با تجاربی که از مجموعه هایی که افتتاح کردیم متفاوت ترعمل کنیم .مجتمع هایی که جدا
از سرویس به خودروها به ساکنین اطراف خود شهرک ها و ...خدمت رسانی بکند و اینقدر جذابیت داشته باشد که مردم
81
