Page 83 - بولتن خبری اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان-آبان ماه 99
P. 83
اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان
از شهر بیایند برای این مجتمع های بین راهی.
*وقفه های مختلف و طولانی ایجاد شده در پروژه شرق اصفهان ناشی ازچه بوده که تا امروز نیز ادامه داشته است.
در بحث وقفه های بلند مدت به هرحال ما یک مشکل مضمنی داریم که بحث تورم سالیانه است و محاسباتی است که
مشاورین انجام می دهند و بعضا اینها دچار مشکلات و اختلاف هایی می شود .سرمایه گذار اولیه با یک دید وارد پروژه
می شود و مشکلات عدیده ای برای آنها ایجاد می شود که پیش بینی نشده بوده و منجر به توقف پروژه می شود.
این پروژه سال 2755طراحی شده و سال 2725تملک وآزادسازی آن شروع شده و سال 2717-2712وارد مباحث
اجرایی شده و به نوعی عملیات اجرایی آن شروع می شود .طراحی های اشتباه ،فرضیات نامناسب و داده های غلطی
که بعضا به مهندسین مشاور داده شده ویا مهندسین مشاور در طراحی خود اشتباه کردند باعث شده این پروژه چندین بار
دچار وقفه شود و حتی یک دهه شاهد توقف این پروژه بودیم تا با تغییر سرمایه گذار این کار انجام شد .باید در مدل
های مختلف بخش خصوصی و سرمایه گذاری آن باید تجدید نظر کنیم .و باید به گونه ای فضا ایجاد بکنیم که برای
سرمایه گذار جذاب باشد و بتوانیم مشکلات آن را حل کنیم .
متاسفانه ساختار دولت که وارد می شود محدودیت هایی دارد بحث قواعد ،قراردادها ،تبصره هایی که هست اینها در
جهت روان کردن و تسهیل کردن امور نبوده است .تلاش کردیم در این یکی دوساله این موانع رفع کنیم و در کمتر از
یک سال حدود .5درصد از پروژه انجام شده است هم به لحاظ ریالی هم به لحاظ فیزیکی .تفویض اختیاراتی که در
ساختار وزارت خانه صورت گرفت ؛ کاهش بروکراسی های اداری ،حمایت مالی سرمایه گذار( اداره بازنشستگی کشور) و
هم وزارت راه و شهرسازی باعث شد این پروژه به حرکت بیافتد و به نتیجه برسد.
یکی از سخت ترین کارهایی که در هر پروژه هست غیر از شروع پروژه ،افتتاحیه آن است .باید موارد مختلف را درنظر
گرفت قرار است بیش از 75هزار خودرو روزانه از این اتوبان عبورکنند و وقتی می گوییم آزادراه بدون تصادف باید خیلی
از پارامترها را رعایت بکنیم و خیلی از موارد ایمنی را مدنظرمان قرار دهیم .ما در تعیین زمان دخالتی نداشتیم و تعیین
تاریخ افتتاحیه بیشتر موضوع مدیریتی است.
الان بحثی که هست ،بحث زیباسازی پروژه است .ما در هیچ پروژه ای درشرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل
کشور ،بحث زیباسازی به آن معنا نداشتیم .سعی کردیم قرنیز پل ها با معماری اصفهان سازگارباشد.
قطعه 2و 7اصفهان خیلی درگیر با آن نبود اما قطعه 7به صورت کامل به اصفهان واگذار شده است .چالش های پیش
رو این قطعه چیست؟
قطعه 7دو چالش عمده داشت که بیست سال با آن درگیر بود چون از پارک کلاه قاضی عبور می کند و مسائل زیست
محیطی مطرح است .و سعی کردیم به بهترین طرح برسیم که کمترین عوارض برای محیط زیست داشته باشد.
82
