Page 42 - MOBILITES MAGAZINE N°6

Technologies & innovations
ESSAI / Setra S519 HD
Grandes aptitudes mais petit marché
Le Setra S519 HD, de près de 15 m de long, constitue le haut de gamme de la famille ComfortClass série 500. S'il paraît légitime en Europe, les péages autoroutiers français le pénalisent toutefois lourdement. Qu'en est-il des autres critères de coûts d'exploitation ?
Le Setra S519 HD fait son ap- parition en France à la fin de l'année 2015, suivant la com-
mercialisation de son opposé, le compact S511 HD. Appartenant à la classe 15 m (longueur hors-tout de 14,945 m), il offre un avantage capacitaire évident puisqu'il peut aller, en maxi-capacité, jusqu'à 69+1+1 passagers (avec toilettes). Cette configuration pourrait en faire un candidat adapté aux voyages de type séjours linguis- tiques. C'est le chaînon manquant
entre un 14 m, trois essieux et un double-étage. Avec ici un avantage sécuritaire évident, puisque ce vé- hicule est homologué ECE R66-2 (ce qui n'est pas le cas des autocars double-étage qui sont - fort étran- gement et « opportunément » - dispensés de ce règlement).
Pour cet essai, Setra a privilégié le confort des passagers puisque nous étions en 58 places+1+1 (clas- sement quatre étoiles allemandes). L'hésitation est de mise avec un Setra S517 HDH qui, à configuration
LE SETRA S519 HD EST LE CHAÎNON MANQUANT ENTRE UN 14M TROIS ESSIEUX ET UN AUTOCAR DOUBLE-ÉTAGE.
de sièges équivalente, parvient à 54+1+1 personnes en 13,9 m de long et trois essieux. Ce gain relatif en capacité avec le TopClass s'ex- plique par la hauteur hors-tout du dernier cité qui permet l'installation des passagers au-dessus de la ca- bine de WC. Le Setra S519 HD ComfortClass a pour lui un prix plus compétitif. Autre comparatif instructif : face au Setra S515 HD en trois étoiles allemandes on a 49+1+1 places. A pas de siège équivalent, le S519 HD offre 65+1+1
42 - MobiLitéS MagazinE 06 - JuiLLET 2017