Page 10 - MOBILITES MAGAZINE N°29

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1 AUTRICHE : LE TRAIN DE NUIT D’ÖBB OU LA FIN DE LA VITESSE FERROVIAIRE
Rome, milan, Venise, Zürich, munich, Cologne, berlin, Hambourg : le centre de l’europe depuis Vienne c’est ce que propose Öbb, la compagnie de chemin de fer autrichienne, chaque soir à bord de ses Nightjets. Adieu la grande vitesse et l’inconfort de la liaison aérienne low cost et bonjour le service au client : l'opérateur ferro- viaire autrichien y croit dur comme fer et n'a cessé de développer ce type de liaisons. Alors qu’en France, pour ne pas rater un rendez- vous important en matinée à paris, les provin- ciaux sont condamnés à choisir un train la veille, et à dormir à l’hôtel... (Voir notre sujet sur les trains de nuit en page 24)•
Avec plus de 40% de voitures électriques, Oslo symbolisait déjà un pays converti au « rouler propre », ayant de décrété la fin des moteurs à com- bustion thermique pour 2025.
Depuis quatre ans, la nouvelle maire d’Oslo, ville qui comptera 30% d’habitants en plus d’ici 2040, ajoute donc l’ambition d’en faire une capitale sans voiture. « Plus aucune, même électrique, dans l’hypercentre en 2019 », avait-elle promis en 2015, en piétonnisant le centre-ville, en supprimant des places de stationnement et en les transformant en espaces publics et en pistes cyclables. en parallèle, les transports publics ont été renforcés. mission pas tout à fait accomplie, notamment sous la pression des commerçants.
mais la circulation automobile a diminué. L’objectif est de réduire de 95% l’émission de gaz à effet de serre en 2030, et il a de bonnes chances d’être atteint, compte tenu du fort taux de voitures électriques. Dernière initiative en date, le remplacement dans le centre-ville des camions de livraison par des vélos-cargos électriques.
bien sûr, Oslo n’est pas paris. elle ne compte que près de 700 000 habitants. mais cette politique franche du déplacement sain et économique en énergie a fait évoluer les habitudes de vie•
3 COPENHAGUE : ON NE NAÎT PAS MAIS
2 OSLO : CAPITALE PRESQUE SANS VOITURE
10 - MOBILITÉS MAGAZINE 29 - Septembre 2019
Les pays du Nord de l’europe continuent d’accroître leur avance sur les autres en matière de déplacements dits « pro- pres ». Copenhague, la capitale du Da- nemark en administre une nouvelle fois la preuve avec le record de distance moyenne de 11 km parcourus à vélo quotidiennement. et 85% de ses ha- bitants estiment même que 15 km re- présente une distance tout à fait ac- ceptable. C’est le résultat d’une politique volontariste car ni les Danois, ni leurs voisins néerlandais, autres champions en la matière, ne sont nés cyclistes. elle a été décidée dès le 1er choc pé- trolier de 1973. Copenhague jouit no- tamment d’un réseau de « rer à vélo » qui explique, en partie, ce record de distance moyenne. Ces 11 km, à partir